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核潜艇是什么结构壳体结构还是组合体结构
之前的所有核潜艇都是壳体结构，按结构不同分为单层壳和双层壳结构，建造时也都是逐步施工；但美国最新的弗吉尼亚级核潜艇严格意义上说是个组合体结构，标准的说法是模块化，按照舱段的不同来进行组合，各区段是在同一龙骨上同时施工后的最后总装，有的舱段甚至在其他工厂组装，最后就像拼积木一样组合在一起，很多舱段的功能都能进行弹性的调整，可以更换不同的模块来实现不同的功能。
深海处的压力那么强，为何很多鱼类却不怕
鱼也一样。没有说体内充满海水，内外压力都一样，所以被打碎了。假设潜艇在空气中。如果我们用真空器抽出里面的空气，气压会比潜艇内部的真空大得多。潜艇可能会被气压压坏。(但是潜艇的结构实际上可以承受这个气压。)反正上次试验过，油轮的缸呼气时被气压压倒了。
弗吉尼亚级核潜艇的工作深度为244米，极限潜水深度为450米-488米/500米，极限与10，000米的差距很大，需要研究它们如何走向10，000米的深海。不知道的话，我们也不知道它们是怎么变成82废铁的。马里亚纳海沟海拔-11034米，弗吉尼亚级核潜艇每天都在马里亚纳停下来，等着事故沉入海底吧？它自己的极限潜水深度是450米，舰长不会让潜艇下降到500米以下。如果机长要下降到500米以下，舰长如果有一个大的科图风扇经过，机关长也会醒过来。核潜艇怎么变成了一万米深的废铁！
金属在海底也不一定会被压扁，部分沉船因破损而进水，最后船体内外是海水，各钢板内外的压力比较平衡，不会立即被压扁，但可能会逐渐变形。反而是潜水艇等密闭装置。如果潜水太深，内外压力不平衡，超过钢铁能承受的极限，潜艇就会被压扁。泰坦尼克号沉没后还没有被压扁，内部空间充满了水，成为海洋生物的乐园。深海的鱼类与浅海的鱼类大不相同。首先，它们体内没有小湄公河或只有极小的部分，因此不需要平衡湄公河和海水的压力。其次，深海的一些鱼类皮肤透水性比较好。海水可以自由出入，体内没有骨头或比较薄、韧性好的骨头，可以根据海洋压力的变化改变形状，自由出入的海水可以在生物体内外形成一定的压力和压力平衡。
我们经常听到的深海鱼类一提到海面就会立即爆炸的说法是不正确的。就像具有这种身体结构的鱼类一样，体内没有空气空腔，不会发生爆炸。对它们来说，血液中的溶解氧是气压降低的析出致命的。类似于潜水员过早地在深水中漂浮在水面上，患上“减压病”引起组织损伤。人类游泳一般不建议低于50米，但人类最深的潜水实际上是300米，这是令人惊讶的！在那个深度，压力很大，但与更深的深度相比，什么都不是。很难相信有些生物能在不破碎的情况下生存，很多鱼和海洋生物能在水下3000米生存！
级核潜艇内部是什么样的请进来看看（高
台风级共有19个舱室，从横抛面看成“品”字型布设，并且在主耐压艇体、耐压中央舱段和鱼雷舱使用钛合金材料，其余部分都用消磁高强度钢材。这确保了即使是北极的2~3米厚度的冰也能被轻易的破开。美国最新的弗吉尼亚级潜艇，采用单层外壳结构，它的钢制外壳厚度只有50到70毫米，就这么薄，原因很简单，现在的焊接技术在保证焊接质量的前提下，最多只能焊接100毫米厚的钢板。所以这就对钢材的质量提出很高的要求，也是美国潜艇装载武器多，但是体积却比俄罗斯潜艇小的主要原因；俄罗斯的潜艇普遍采用双层壳体结构，外层非耐压壳是小于30毫米厚度的钢板，内层耐压壳也是80毫米左右的钢板，早期苏联因为钢材质量不过关，所以S级和阿尔法级都用100毫米左右厚度的钛合金做内壳，但是加工繁琐，造价高昂，实属迫不得已，现在这种技术早就已经淘汰了，潜艇都是钢的。搜集来的内容！
