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哈弗大狗的小毛病多吗它的动力弱吗
【空间】
车内的空间可以说是比较的大了，因为家里的人的块头也都比较的大，所以对于空间上面的要求还是有一点点的偏高的，这样的空间第二排坐下三个人可以说是完全没有问题的，不过我的后排一般不座人，当货箱用，买了东西随手就放到后排位置上，很方便，尾箱的话，放行李箱可以说是完全没有问题的，主要还是看行李箱的大小了。
【动力】
发动机动力还是不错的，毕竟主要在市区行驶，使用一段时间以来，没有让我失望，平时因为早上上班匆忙，有时难免要超一下车，动力响应也还是满意的。
【操控】
车子的操控感觉还是很不错的，方向盘没有虚位，而且在高速上行驶的时候，感觉方向是比较稳的，不会自己跑偏，方向的精准性也比较不错。
【油耗】
目前行驶了将近2300多公里了，现在算是基本过了所谓的磨合期吧，不过销售员在交车的时候有说过，现在大多情况下不要考虑磨合期了，现在的发动机技术和早些年大不一样，不那么讲究及注意发动机转速过高的细节了，平时走的是城区为主，油耗跟自己经常开的路段啊驾驶习惯啊有关系，我这车的话，高速跑起来还要低一些，油耗这方面我还是比较满意的。
【舒适性】
坐着的感觉挺舒服的，椅子比较宽，包裹性也很好，空调制冷也比较快，并且主驾位空间比较大，开着很舒服，调整的前后距离和上下距离都比较不错。
【外观】
外观设计还是比较满意吧，前脸感觉很时尚，亮点比较多，也比较个性化，看上去比较大气，在外面很容易就看出来这就是上市没多久的哈弗大狗。
【内饰】
就这台车的价格而言的话，他的用料已经非常良心了，有一定的皮质，还有大面积的这种软性的材料，还有这种硬塑料的话，手感其实也还不错，没有廉价感，特别的不错，用这样的话，其实已经说明了厂家对这个内饰还是比较持一个精心设计的精心打造的感觉，我觉得达到那种效果了，配置这方面也不是很低，很齐全，该有的都有，还是比较满意的。
优点：油耗低，提车到现在跑了2300多公里，小熊油耗算下来百公9.3，百分之八十市区，百分之二十高速，好歹也是辆SUV，个人对这个油耗非常满意。
缺点：最不满意的就是还是有顿挫感，开车的能明显感觉到，虽然过程很短，但这个感觉一直都感觉有。
哈弗大狗：不到12万元的价格，还有复古的外观，潮流的内饰
哈弗在国内SUV市场的地位在这些年已经非常稳固了，但是哈弗本身并没有满足于靠H6来征服市场，在竞争激烈的家用紧凑型SUV市场上，除了H6这种“老少皆宜”的车型之外，还有很多更细分的市场可以争夺。 哈弗大狗就是这个背景下的产物，哈弗大狗也是哈弗柠檬这个新平台上诞生的一款产品，和第三代H6属于同一个平台，但是大狗是一款非常有个性的车型，因此大狗的定价相对也高一点，官方指导价达到了11.99-14.29万元。
哈弗大狗
哈弗大狗的外观很有个性，两个复古的圆形大灯似乎让他的设计又回到了那个哈弗品牌都不曾诞生的年代，多边形的中网很方正，三根横格栅构成了中网的全部内容。车身的侧面线条和发动机舱造型也是以方正为主，整车给人的视觉感受相当硬朗。
哈弗大狗的内饰设计同样也很复古，副驾驶前方还露出来铆钉的粗大扶手既复古也有一点硬派越野的意思，不过不同于外观的纯粹的复古设计，大狗的内饰在复古当中还透着潮流，大屏幕中控液晶屏与侧面的弧形钢琴烤漆面板融为一体，而全液晶仪表盘的式样也和其他车型不同，还分为上下两块。车内大量采用了软质包裹，方向盘的按键区也较为方正，质感不错，旋钮式换挡机构替代了传统的档把，和车内其他地方在设计感上很搭。
大狗的车身长宽高尺寸分别为4620/1890/1780mm，轴距则达到了2738mm，车内的腿部和头部空间都较为充裕，坐在后排，我172cm的身高可以拥有正好两拳的腿部空间，中央地板也比较平整，乘坐便利性不错。
大狗全系搭载的都是一套1.5T+7DCT的动力总成，其中这台1.5T发动机和第三代哈弗H6上搭载的那台发动机上市一样的，拥有最大169马力285牛米的动力输出。这套动力总成的调校和第三代H6上也差不多，平顺性尚可，但是在起步阶段动力输出会稍有迟缓。
大狗的缺点首先就是后排的座椅高度较矮，而且座椅长度表现也一般，对腿比较长的乘客可能不是很友好，有坐小板凳的感觉。同时大狗的旋钮式换挡不是很好用，驾驶者在换挡的时候存在不小心的情况下连换两档的可能性，因此操作旋钮的时候驾驶者要格外增加注意力，这也是今后可以改进的地方。
总结
大狗和哈弗H6不同，大狗主打的是“高颜值”的细分市场，因此大狗没有手动挡车型来拉低产品的入门门槛，同时尽管大狗看起来很越野，但是大狗是承载式车身，所以也只是一台“看起来很越野”城市SUV。不过大狗取得了不错的销量成绩，10月份的销量就已经冲高到了7000辆以上，这说明消费者对这辆哈弗大狗的产品力还是认可的。
95后入手哈弗大狗一个月 说出了它的优缺点 想买的不妨看看
准备买车的时候，我自己是看了第三代哈弗H6和 哈弗大狗的，并且还是实地试驾过，两款车给我的感觉，除了外观和内饰不一样之外，开起来的感受其实都差不多，想想自己是个95后，不想跟太多人开同一款车，大狗的外观又很符合我的心意，于是最终还是入手了哈弗大狗。
当时大狗在市面上还比较少见，很多店里面提车都要等至少一个月，我这辆车是托朋友帮我拿的现车。请吃了一顿饭，换来提前一个月拿车，也是很值得了。当时其实想选橙色，但是没有现车，想着白色耐脏，也就接受了。
说实话，大狗这款车的外观有点不落俗套，我个人感觉比哈弗H6要好看，尤其是那个圆形的日行灯，看着特别有个性。外观上也有一点硬派越野的感觉，给了我一些出去越野的冲动，但是嘛，它没有差速锁，所以越野能力也只是差强人意。不过，在内饰方面，哈弗大狗的设计中规中矩，不如外观那么惊艳，而且硬塑料件比较多，好在有些花纹作为点缀，中控台的做工也比较扎实，没有松散异响现象。
空间上，我也是挺满意的。车内空间挺大的，后排几乎纯平，前后排都有不错的乘坐空间，坐在车内不会感觉到憋屈。车内储物空间是真的多，据说有37处储物空间，小东西都有可以放置的地方。但是后备箱的空间感觉没有哈弗H6大，而且门槛高度比较高，搬箱水上车都要多费几分力气。
比较遗憾的是，发动机只是1.5T的，匹配的也是7速双离合变速箱，最大马力169匹。虽然拿来家用代步不是问题，但如果是2.0T的发动机，那就更好了。换挡的顿挫感不强，还是比较顺滑的，动力在前半段也比较充沛，但是后半段有些疲软，虽然外观是辆硬派越野车的感觉，但是开起来确实是一辆家用SUV的味道。
在操控上，哈弗大狗和第三代哈弗H6差不多，可能两者是同一个底盘也说不定。但是，哈弗大狗的底盘调校比哈弗H6要稍微偏硬一些，颠簸路段会没有那么舒适，但是也多了一些扎实的质感，让人对于驾驶充满信心。不过，在高速行车时，哈弗大狗的胎噪会略微明显，发动机噪音倒是感觉还好。
油耗方面，目前刚开了一个月，也就开了不到1500公里而已，这还是自己一时兴起，跑了一趟高速出去游玩的结果。目前在市区道路行驶的时候，百公里油耗在10-11个之间，高速大概是8个左右。虽然油耗略微偏高，但也还是在自己的承受范围内吧。
配置方面就不用说了，咱们国产车的强项，配置多到数不清，但是我其实也很少会用到那么多的配置。只不过，有总比没有好，哈弗大狗相对同价位的合资车型，配置还是比较厚道的。
总的说来，哈弗大狗算是在众多的SUV里面做出了差异化吧，比较适合我们这些年轻人，配置、动力、做工等各方面都不算差，即便有些不太让人满意的地方，也都无伤大雅。在10多万的车型里面，还是蛮值得购买的。
一起来遛哈弗大狗这条“狗”到底值不值得买
K哥向来对越野不感冒。
所以，我不喜欢 哈弗大狗，也不推荐你买。感谢支持，本篇完。。。?
大狗：“哎哎，你说谁越野车？你全家都是越野车！长得像能怪我嘛？我压根就没有四驱！（以后会有）”
行，那我再瞧瞧。。。
嚯！三大件跟哈弗H6一毛一样，不就是个换壳嘛！那我咋不直接买H6呢？还不用担心被别人调侃?——?你是什么狗？
反正我觉得吧，哈弗这波多少要在名字上吃点亏。
这车K哥也就开了小半天，我就直说了吧，大狗开起来的感觉不能说像H6吧。。。它简直就是H6！！
尤其是那台7速双离合，连顿挫发生的时机都跟H6一毛一样。
另外，如果你从别的挡位挂入D挡或者R挡，随后立即踩油门，它会有1秒钟的“贤者时间”，之后动力才会被衔接上。
如果你在一个很窄的路口掉头，你就等着被滴滴吧！
话说这是哈弗H6的老毛病了，这么影响用户体验的东西，优化一下这么难么？我反正从来没在哈弗之外的自主品牌上遇到过。
大狗的油门特别轻，比H6还轻，还是悬空式的，需要一定时间适应。
我甚至怀疑油门踏板是用滚珠轴承连接的，里面涂满了牛油，然后它不是用弹簧吊住的，而是一根橡皮筋。
不过讲道理，油门轻了，大部分时候开起来确实更轻松省力。
别看大狗的外形看起来很高大、很威猛，但实际的驾驶视野并不好。原因在于车头比较长，而挡风玻璃的面积又不是特别大。
K哥明明已经把坐姿调高了，但有几次在经过窄弯的时候，还是忍不住伸长脖子。
大狗的定位比H6年轻得多，所以在悬挂调校上，大狗会没那么“油腻”，高速行驶稳定性会更好一些，坏处就是过减速带稍显生硬。
但是年轻人嘛，硬一点好，不要急着买佛系车。
就比如5年前的K哥极度憎恨那种开起来像开船一样的车，但是现在。。。明人不说暗话，我想要一台这样的“船”。
主要是开的车多了，开回自己的车就想放松一下，跟我腰行不行的没啥关系。
OK，一旦接受了“大狗就是换壳H6”这种设定，这事情就变得索然无味了，关键是，越开越觉得它就是这么回事。
我也不浪费汽油了，停下来看看这个壳子吧。
先从内饰讲起，虽然大狗是一台不折不扣的城市SUV，但整体设计还是走了一个硬派的路线，这也是这台车最有吸引力的点。
内饰很硬，看起来、摸起来都很硬，没有什么能够凸显“档次感”的细节。
副驾驶前方设计了一个扶手，铆钉裸露在外，配色也很亮眼。感觉它在极力地呐喊：“快看！和大G、牧马人、卫士同款的设计！”
实际啥也没用，大狗根本不能越野，最多就走走坑洼土路。
中控台C位有一个旋钮，K哥本以为会是两驱/四驱切换，结果它是驾驶模式。。。分别是标准、运动、节能和雪地。
还不如把空调温度旋钮还给我呢，差评！！
不过再等俩月，到时候2.0T车型会配备四驱系统，但我觉得买1.5T就行了，图个外观嘛，要四驱上坦克300。
仪表盘是一个双层的设计，上层只用于显示挡位，下层是全液晶屏幕，全系标配。
实际驾驶的时候，方向盘上半圈刚好从屏幕中穿过，不会挡住任何信息，这里的人机工程学还是值得点赞的。
除此之外，大狗的杯架设计也挺有意思。
它位于两侧的门板中，是一个半开放的设计，外侧是一根松紧带，这样可以放下不同粗细。。。不对！不同口径的杯子了。
但哈弗你有没有想过，奶茶怎么办？？
散了散了。。。这我不能忍。
座椅倒是还行，填充柔软，对我的腰很友好。坐姿很高，但是比较端正，有点像老皇冠的感觉，方向盘向上倾斜的角度有点太大了。
我不确定是不是真的有人喜欢这样的驾驶姿势。。。
后排座椅一样软，空间非常大，地板是全平的，实用性很高。门框上还有把手，方便上下车。
唯一的缺点是侧窗窗台有点高，如果是小个子坐在后排，可能会有一些压抑。
最后是最重点的部分，外观，也是大狗的核心卖点。
外观整体造型是一个方盒子，尤其是车头的部分，棱角很鲜明、很阳刚，给人的感觉就像恨不得天天跑川藏线。
但是仔细看，能看出很多硬派SUV的影子。
大G？卫士？自由侠？
K哥觉得，跟大狗最像的是丰田的一台概念车，Tj Cruiser。
对了，有个事儿你得知道，大狗是前路虎设计师的作品。
哈弗你们还是长点心眼吧，感觉你们出高薪请的这位设计师，他的目标是进入丰田集团呐。。。
K哥喜欢一切圆灯！但车就不一定了，比如大狗，我只喜欢它的灯。
圆灯自带复古的味道，怎么看都不会腻，任何时候都不过时。
大狗的环形日行灯是一个完整的圆，但有一小段藏在了“眼眶”里，看起来就像缺了一部分，萌凶萌凶的。
车身侧面，包括尾部，说实话，和车头有点不搭。。。
大狗的侧面有点像老款的奔驰GLS，当然是缩小了两个号的。
车窗、腰线、尾部都比较柔和，缺少力量感，这感觉就像把大G的车头和GLS的车身组装起来。。。
不信？你分别遮住车身前半部和后半部试试？
尾灯单看挺精致的，内部的5颗LED发光单元有种很闪的感觉。
但放在大狗身上，还是那句话，不协调。
一看就是城市里娇生惯养出来的“假硬派SUV”，这一点，定位相近的Jeep自由侠比哈弗高明得多。
最后K哥提个建议吧，是关于车标的。
大狗这车无论从定位、设计，还是车型命名都不是典型的哈弗，年轻人就喜欢这种个性的、不循规蹈矩的东西。
所以说，传统的HAVAL的车标真的有点拉垮。。。
你看，你车身上不是印着一个图案么？我看这个就挺合适啊，作为大狗系列的专属车标。
至于大狗值不值得买的问题，也很简单。
其实你心里已经有答案了。会买这种车的人不会犹豫，毕竟目前没有竞品（别提北汽），就像MINI一样。
但凡你犹豫了，买H6吧。
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