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旧金山金门大桥的资料英语和中文都要
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。本段建筑简况 美国金门大桥金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。 金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。本段落成时间 金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。本段落成七十周年 美国金门大桥美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。 斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。 但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。 七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。本段建筑美学 金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。 金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。 金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。本段防自杀网 金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别 金门大桥于世。 由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡，今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。 这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题
美国著名大桥
美国著名的大桥：金门大桥、布鲁克林大桥、维列扎诺海峡大桥、纳瓦霍桥、乔治·华盛顿大桥。 金门大桥：是世界桥梁工程的奇迹，整个桥身桥身全长1900多米，位于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界十大著名桥梁之一，金门大桥桥身的颜色为国际橘，新颖的结构和超凡脱俗的外观，让金门大桥名气十足，是全世界最建筑难度最高也是最上镜的一座大桥了。 布鲁克林大桥：是美国五大著名大桥之一，连接着纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，布鲁克林大桥全长为1834米，1883年正式开始通车，是当时世界最长的悬索桥，这座大桥同时也是世界上首次以钢材建造的大桥，被称为全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一。 维列扎诺海峡大桥是美国最大跨径的桥梁，主桥长度为2038.66米，1964年通车，共耗时6年建成，维列扎诺海峡大桥一直保持了将近20年的世界最长跨径记录，耗费总用钢量97069吨，四根主缆长2196米。 纳瓦霍桥：纳瓦霍保留地是美国最大的印第安人保留地，纳瓦霍桥就是连接了科罗拉多河上进入纳瓦霍印第安保留地的通道，拱肩长467英尺，背倚亚利桑那州壁立千仞的红崖，整个大桥看起来非常壮观。 乔治-华盛顿大桥：全美第四大悬索桥，它连接了纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一梁，乔治·华盛顿大桥是全世界最繁忙的一座大桥了，每天穿行在这座桥的车辆有30万辆之多，乔治华盛顿大桥总共分为两层,上层有双向共8线道，桥梁设计时速为每小时70公里。
美国标志性建筑物是什么桥
案美国的桥标志性建筑物是金门大桥。金门大桥是美国旧金山的地标。它跨越连接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米，宽度27.5米，双向共6条行车线，桥身呈褐红色，高达227.4米，全桥总长度是2737.4米。美国的桥标志性建筑物是金门大桥。金门大桥是美国旧金山的地标。它跨越连接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米，宽度27.5米，双向共6条行车线，桥身呈褐红色，高达227.4米，全桥总长度是2737.4米。金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯埃里斯、桥梁设计师里昂莫伊塞弗。大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。布鲁克林大桥横跨美国纽约州纽约东河，连接着纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。布鲁克林大桥(Brooklyn Bridge)在纽约市的历史上具有独一无二的地位，被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一。在三座连接布鲁克林与曼哈顿的大桥中，它是最古老的一座，在东河上的跨度约486米，大桥外观富丽典雅，高塔和铁索都是画家们竞相描绘的对象。著名的桥梁建筑师戴维，斯坦曼也曾这样描写过布鲁克林大桥：“背靠幽光闪烁的城市楼阁，俯瞰中流击水的过往船舶，美丽的大桥傲然而立，艺术的梦想圆满寄托。”
美国标志性大桥是什么
1、金门大桥
世界桥梁工程的奇迹，整个桥身桥身全长1900多米，位于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界十大著名桥梁之一，金门大桥桥身的颜色为国际橘，新颖的结构和超凡脱俗的外观，让金门大桥名气十足，是全世界最建筑难度最高也是最上镜的一座大桥了。
2、布鲁克林大桥
美国五大著名大桥之一，连接着纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，布鲁克林大桥全长为1834米，1883年正式开始通车，是当时世界最长的悬索桥，这座大桥同时也是世界上首次以钢材建造的大桥，被称为全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一。
3、维列扎诺海峡大桥
美国五大著名大桥之一，维列扎诺海峡大桥是美国最大跨径的桥梁，主桥长度为2038.66米，1964年通车，共耗时6年建成，维列扎诺海峡大桥一直保持了将近20年的世界最长跨径记录，耗费总用钢量97,069吨，四根主缆长2196米。
4、纳瓦霍桥
纳瓦霍保留地是美国最大的印第安人保留地，纳瓦霍桥就是连接了科罗拉多河上进入纳瓦霍印第安保留地的通道，拱肩长467英尺，背倚亚利桑那州壁立千仞的红崖，整个大桥看起来非常壮观。
5、乔治·华盛顿大桥
全美第四大悬索桥，它连接了纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一梁，乔治·华盛顿大桥是全世界最繁忙的一座大桥了，每天穿行在这座桥的车辆有30万辆之多，乔治华盛顿大桥总共分为两层，上层有双向共8线道，桥梁设计时速为每小时70公里。
