本文目录
- 现代拿下“波士顿动力”，不赚钱的机器人公司，韩系看中了什么
- 波士顿动力机器人组团跳舞，除此之外还有哪些功能
- 波士顿动力机器人公司公布组团跳舞视频，机器人会应用到生活中的哪些方面
- 波士顿动力机器人不断刷新业界认知的难点在这儿！
现代拿下“波士顿动力”，不赚钱的机器人公司，韩系看中了什么
现代拿下“波士顿动力”，不赚钱的机器人公司，韩系看中了什么？
近些年一个美国机器人公司可以说是网络上的大红人，家公司就是波士顿动力，相信大多数网友都看过这家公司的灵活机器人设备，其中最出名的应该是能够自由活动的黄色大狗，即便在旁边踹上一脚也能够自己保持平衡，近两年这家公司的技术进步飞快，甚至推出了可以自主后空翻的两足仿生机器人。从目前的一些产品来看，波士顿动力确实颇具未来感，简直就像来自科幻大片里的高科技企业。
然而现实当中比较尴尬的是波士顿动力一直没有赚钱，这家公司早在1992年就已经成立，迄今为止过去了28年的时间，虽然在双足机器人和四足机器人领域当中做到了世界顶尖水平，但是资本市场似乎没有这家公司的立足之地，先后易主多次之后，孙正义控制的软银最终还是放弃了波士顿动力，还好最近有现代集团接盘，现代汽车以9.21亿美元的价格拿下了波士顿动力80%的股份，成为这家公司的新主人。
首先了解一下波士顿动力这家公司为什么不赚钱？要知道开发这种高智能机器人是非常烧钱的活动，然而要想凭借目前这些机器人创造收益很难，就拿那台网络热度非常高的黄色大狗来说，灵活度确实已经达到了较高水准，但是续航能力和承载能力都很有限，即便是美国军方那样的大财主，经过多方研判之后也并没有采购这款产品，说白了就是波士顿动力旗下的产品用途比较有限，这家公司注定是属于未来的，现在要想让机器人成为服务员或者保姆还不太现实，所以只能继续烧钱搞研发，市场化之路只能一步一步来。
那么为什么现代汽车愿意接盘这样一个烧钱的公司？韩系汽车巨头到底看中了波士顿动力哪些优点？首先要知道现代起亚集团的业务并不只有汽车而已，后续很有可能会利用波士顿动力的技术开发专用工业机器人，比如智能程度更高的机械手臂和机械外骨骼，毕竟波士顿动力公司的智能算法绝对是一笔财富。
另外在汽车行业当中近些年也迎来了智能化发展趋势，比如车辆上的传感器系统和机器人的传感器系统有共同之处，拿下了波士顿动力公司之后，现代起亚的未来车型就可以针对智能化车机系统进行优化升级。而且可以进一步联想到车身的硬件配置也能够借用一部分机器人技术，比如悬架系统完全可以打造成为更智能化的主动悬架，这些在未来都是很有可能实现的。
总体来看这次现代汽车拿下波士顿动力公司绝对有自己的未来布局考虑，如今现代起亚集团已经能够在世界市场上排名前5，技术先进性并不输给德系日系，最后再说一句，科技才是第一生产力，现在看似没用的技术，未来可能会成为核心竞争力。
问题来了，你觉得波士顿动力公司哪些技术能用在汽车领域？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
波士顿动力机器人组团跳舞，除此之外还有哪些功能
为了庆祝2021年的到来，波士顿电力公司（Boston power）现在在其官方发布了视频，包括atlas、spot和handbox在内的整个机器人阵容，都在跳。仓储物流方面，相关人士认为，这一应用很可能是低劣的。Boston power的独特优势在于出色的平衡性、灵活性和移动性，因此在仓库的常规平地上移动是一种浪费。仓库场景只需要四个轮子，而且这个解决方案便宜、高效而且易于实现。也许带轮子的机器人手柄可以，但它仍然被怀疑质量过高。
包裹递送，对于普通包裹递送来说，快递是最便宜、最高效的解决方案。但是食物输送机器人也有优势。由于食品订单断断续续且不可预测，送货员往往不得不等待。对于机器人来说，等待时间的成本非常低。而且他们能准确预测送货时间给饥饿的顾客，甚至愿意亲自送货给顾客。当然，spotmini有能力满足送货的最后一英里等需求，即使它必须爬楼梯到客户家门口。考虑到现有的配送机器人通常运动能力有限，只能停在路边，这就为spotmini提供了机会。有关人士表示，这当然是一个很好的机会。然而，考虑到最后一段道路的复杂颠簸，为了从道路走到客户家门口，在感知和运动规划方面还有很多研究工作要做。
工程建设，施工现场，当然是一个危险的环境，有许多复杂的物体。机器人在地面上移动的能力在不断变化，情况非常好。Spotmini可以在两点之间搬运重物，但是实现自动处理算法的成本是额外的。护理服务，即帮助照顾老人或残疾人的服务机器人，将成为未来生活的重要组成部分。但是，我们可能还需要建立我们所需要的技术，以便在十多年的时间里高效、可靠地运营我们的迷你家庭。这不仅适用于Boston Dynamics，也适用于对其感兴趣的其他公司。这是个难题。
这可能是整个演讲中最重要的幻灯片，它准确地展示了各种机器人目前可以实现的应用。目前，这些机器人还不能参与仓储物流、包裹配送、工程建设和护理服务。尽管机器人技术每天都在不断发展，但即使是波士顿动力公司（Boston Dynamics）这样的行业领袖也承认，机器人技术还有很长的路要走。留给我们的悬念是，新开发的机器人能否满足黄色圆圈中的应用范围，还是可以通过改进图中左侧的现有机器人来覆盖。
波士顿动力机器人公司公布组团跳舞视频，机器人会应用到生活中的哪些方面
现在已经21世纪，现在我们社会的科技越来越发达，很多的地方，我们都可以看到科技的存在，因为科技都不断发展，也给我们这个世界带来了源源不断的动力，科技的发展也为这个世界带来了翻天覆地的变化，现在我们生活当中，随时随地都可以看到与科技有关的东西，比如说我们所使用的手机电脑，还有电视，还有一些家用电器，这些东西都是与科技息息相关的。
现在也有很多很多的it巨头，他们开发了自助机器人，连这一伟大发明也震惊了整个世界，这些机器人，它们的作用是非常非常大的，他们可以为用户解答他们的疑问，嗯，这些问题可以从简单到复杂，只要用户需要的时候，他们都可以为其提供，机器人在将来也会用到我们生活当中的各个方面。
比如说，医疗机器人，我们都知道医疗保健是机器人产生长期影响的一个最早的领域之一，这些机器人里面具有人工智能的医疗功能，我们这些功能也是非常齐全的，比如说像一些功能齐全的症状，检查器可信任来源的医疗内容，以及理解医疗和临床素养而开发的语言理解模式等等，机器人可以为患者提供相关的一些信息，而且自己有时候的解决产生的一些问题。
第二个就是在教育方面，我们都知道教育对一个国家，一个民族是非常非常重要的，我们机器人如果说用在教育领域的话，那么对教育这个领域也是一个巨大的突破，学生工可以和机器人进行聊天，当然，但它最主要的内容还是回答学生们所产生的一些问题，为学生们解决他们不会的东西，这些东西都是与学生们的学习息息相关的，他们也可以为学生们提供全天24小时的服务帮助，如果说有了机器人的存在的话，那么也可以减少人力方面的开支。
波士顿动力机器人不断刷新业界认知的难点在这儿！
5月1日，美国人类与机器认知研究所（IHMC）在波士顿动力公司的Atlas机器人身上，测试了其开发的机器人自动路线规划算法。对于机器人来说，独木桥式的狭窄通道是复杂地形，成功通过率只有50%。
我们先来了解下机器人不同的行走方式：
1.轮式移动机器人
轮式移动机器人，顾名思义，就是驱动轮子来带动机器人行走，轮式的效率最高，行进速度快，转向灵活，造价较低，故障容易处理，另外，在相对平坦的地面上，轮式移动比足部更具优势，控制也相对简单，轮式移动机构现今应用相当广泛，是目前研究最为透彻的移动方式之一。
2.履带式移动机器人
典型的履带式移动机构由驱动轮、导向轮、拖带轮、履带板和履带架等部分构成。履带式移动机构适合在复杂路面上行驶，它是轮式移动机构的拓展，履带本身起着给车轮连续铺路的作用。
履带式移动结构在地面支撑面积大，接地比压小，滚动摩擦小，通过性能比较好，转弯半径小，牵引附着性能、越野机动性、爬坡、越沟等性能优于轮式移动机构。履带式移动机构广泛用于各种军用地面移动机器人。
它的缺点是由于没有自定位轮和转向机构，只能靠左右两个履带的速度差实现转弯，所以在横向和前进方向上都会产生滑动；转弯阻力大，不能准确地确定回转半径等。
3.跳跃式移动机器人
跳跃式机器人对地形有更强的适应力。但是跳跃运动首先要克服自身重力的影响，由于需要跳跃，自身重力必然要小，重力要小，质量也要小，能源就是最大问题。而且腾空和触地阶段动力学方程复杂，平衡难以控制。跳跃后半段要从高空坠落，机器人本身的抗摔能力又有着较高的要求。
4.腿式移动机器人
腿式行走机器人基于仿生学原理，目前展开广泛研究的有两足、四足、六足等各种腿足式移动机构，该机构几乎可以适应任何路面的行走，且具有良好的机动性，其运动系统具有良好的主动隔振功能，可以比较轻松地通过松软路面和大跨度障碍。在最开始，双足机器人使用的平衡控制策略是「静态步行」（static walking）。这种策略的特点是：机器人步行的过程中，重心（COG，Center of Gravity）的投影始终位于多边形支撑区域（support region）内，这种控制策略的好处在于：机器人可以在行走动作中停止而不摔倒，但代价是行动速度非常迟缓（每一步需要花费10 秒甚至更长，因为需要保持重心的投影始终位于支撑区域，否则将不稳定）。
小型双足机器人运动能力和稳定性之所以很强，主要由于它的重心很低，从某种意义上来讲，并非依靠智能完成复杂环境的适应能力，而是其机械结构提供了一定的优势。而大型双足机器人基本上都要依靠加入伺服电机的智能驱动单元（步行器的关键部分）来控制机器人稳定运动。
缺点是行进速度低缓，效率低下，而且由于腿部与地面接触面积相对较小，遇到非刚性地面状况时会出现下陷的情况。同时，由于结构方面的原因，腿式行走的机器人都无法做到结构紧凑，而且其对腿部关节部位的制造要求较高，成本较高。总体来说，腿式运行速度比较慢，机构形式在上述各种移动机构中最复杂，控制也十分困难，目前尚处于研究和实验阶段。
同时核心算法是比较耗时间的，也是研发重点，电池部分现在主要还是要依靠产业的研发能力和供应能力，机器人研发团队很少会为了电池配备相关研发人员。现在整体机器人还处在研发阶段，仍然要靠电缆连接交流电来作为电源，因此商用蓄电池持续性是最大问题。
传感器则是持续地测量机器人身上部件的方向和移动。也需要实时读出和处理这些传感器所收集的数据，持续调整伺服电机，以保持所需的平衡，不至于倒下。要达到这些要求，需要非常先进的低成本、低功耗半导体芯片，低成本的精密移动传感器，以及先进的算法和具有人工智能的语音识别和视觉识别技术。例如，美国一家公司发明了一种“推不倒”的算法，传送至Atlas人形机器人，机器人可以灵巧地平衡，甚至你如果故意推倒它，它也可以借助协调能力惊人的双足立刻稳定平衡。
一位机器人的老前辈曾说过，机器人是一个机械，机械不能革命只能进化。人类的大部分行为能力是需要借助于逻辑分析，例如思考问题需要非常明确的逻辑推理分析能力，而相对平常化的走路，说话之类看似不需要多想的事，其实也是种简单逻辑，因为走路需要的是平衡性，大脑在根据路状不断地分析判断该怎么走才不至于摔倒，而机器人走路则是要通过复杂的计算来进行。
“教”一个机器人走路远比教一个1岁的小朋友走路更辛苦，因为机器人的“大脑”一片空白，它的举手抬足应该以何种角度，到怎样的高度，都需要工程师凭逻辑和经验一一设定。而机器人要想像人一样优雅地走路，不仅要配置激光雷达、摄像头，还需要额外的算法和配套传感器。波士顿机器人经过十年变迁，本次波士顿动力机器人完成最难行走实验，其表现出的极强协调性，无疑在双足机器人的路上已经越走越远。
足式机器人无疑是最像人类，以及最能够满足替代人类进行某些 探索 活动的最佳选择，虽然波士顿机器人的军工性质很难转为民用以及其融资状况一直被人诟病，但不可否认的是其研究依旧走在机器人认知前沿。
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