本文目录
- 加拿大航空播报为什么停止使用“女士先生”改用“大家好”
- 加拿大航空随身行李限额，从上海直飞多伦多
- 加拿大航空改签机票需要什么要求
- 加拿大航空公司最新的行李规定
- 空中浩劫的详细信息
- 国际航班行李延误
- 加拿大航空行李规定
- 现在中国最新甲流疫情报告
- 美国暂停 4 家中国航空公司 44 趟航班，还有哪些信息值得关注
- 美联称伦纳德未代理加拿大航空公司，他将与5队会面你怎么看
加拿大航空播报为什么停止使用“女士先生”改用“大家好”
IT 之家10 月 15 日消息 据 stuff 消息，近日加拿大航空公司 ( Air Canada ) 要求乘务员在机上时使用 " 大家好 "，而不是带有性别含义的 " 女士们先生们 "，法语版的 "mesdames et messieurs" 也不能使用，以确保性别中立。
加拿大航空公司的一位发言人向 CTV News Montreal 表示，" 我们将修改我们的登机言辞，使其更加适应现在的社会，并删除了那些会指向特定性别的字眼。" 该发言人还表示，" 我们努力确保所有员工都感觉自己是加拿大航空大家庭中有价值的成员。
同时确保我们的客户在选择与我们同行时感到舒适和受人尊重。"这个话题看的我也不敢说话，我就想到入学考试讨论的两个话题一个是“性别歧视”一个是“年龄歧视”，“性别歧视”主要讨论的是各国语言里是否带有性别歧视或者刻板印象。
IT之家10月15日消息 据stuff消息，近日加拿大航空公司(Air Canada)要求乘务员在机上时使用“大家好”，而不是带有性别含义的“女士们先生们”，法语版的“mesdames et messieurs”也不能使用，以确保性别中立。
加拿大航空公司的一位发言人向CTV News Montreal表示，“我们将修改我们的登机言辞，使其更加适应现在的社会，并删除了那些会指向特定性别的字眼。”该发言人还表示，“我们努力确保所有员工都感觉自己是加拿大航空大家庭中有价值的成员，同时确保我们的客户在选择与我们同行时感到舒适和受人尊重。”
据Stuff10月15日报道，近日加拿大航空要求乘务员在机上时使用“大家好”，而不是带有性别含义的“女士们先生们”。有人称这是“性别认同多元化”的胜利，但也有人认为会失去喜欢被称为“女士或先生”的乘客。
你怎么看？这个话题看的我也不敢说话，我就想到入学考试讨论的两个话题一个是“性别歧视”一个是“年龄歧视”，“性别歧视”主要讨论的是各国语言里是否带有性别歧视或者刻板印象。
加拿大航空随身行李限额，从上海直飞多伦多
中加、美、南美航线托运2件,32公斤/件,158CM/件手提8公斤手提行李:23*40*55 或挂衣袋:57*56*23或公文箱:16*33*43中加航线(移民) 1人,可多托1件,半价优惠 1件,8公斤手提同上2人,可多带免托1件,再多1件享受半价优惠 随身行李限额为2件包括：随身提包或行李箱（轮子及把手包括在尺寸内）、公文包、笔记本电脑、尿片包、相机包、纸箱或其它类似物品。注：在机场及免税店购买所有物品都应包含在随身行李限额内。.(标准物品：限重10公斤，尺寸：23厘米 x 40厘米x 55厘米)(个人物品：限重10公斤，尺寸：16厘米 x 33厘米x 43厘米) 3 允许携带且不计入限额物品包括：相机、外套、皮包（25厘米 x 30厘米x 20厘米或更小）、骨灰盒、维生器材的容器及其它类似物品。2、托运行李限额经济舱：加航和加航JAZZ航班允许每位乘坐经济舱的乘客携带两件托运行李；商务舱：每位乘坐豪华商务舱/商务舱的乘客携带三件托运行李任何一件重量超过32公斤（70磅）或三边之和超过292厘米（115英寸）或长度超过203厘米（80英寸）的行李就不可以作为托运行李，需要用货运载送，请您与当地加航货运办公室联络。
加拿大航空改签机票需要什么要求
原则上3折以下机票不改签、不退票。4折－9折按规定收取相应手续费。全价票或头等舱可以随意改签，改签的班次有余票就可以。
如果不能确定改为哪一天，可以一直保留机票改签的班次票高于现价的要补足差价，低于所持有机票航空公司不给往回补差价。如果是航空公司的原因导致的需要改签，则没有任何限制。
扩展资料：
据驻温哥华总领馆消息，加拿大航空公司规定，每位旅客可携带两件行李登机，即一个标准行李，规格（包括拉杆和轮子在内）不得超过23厘米x40厘米x55厘米。
另一件个人行李，规格不得超过16厘米x33厘米x43厘米，两件行李均不得超过10公斤。行李类型可以为登机箱、挎包、背包、公文包、轮式包、手提电脑包、相机包、乐器箱、球拍包、服装带、机场免税品购物带及宠物笼等。
参考资料来源：百度百科-机票改签
人民网-提醒：中国公民注意加拿大航空公于随身行李规定
加拿大航空公司最新的行李规定
我是旅行社的~以下粘帖的是中国航信里显示最新的Air Canada的行李规定~一切以以下叙述为准~网上的不要轻信~以免造成不必要的麻烦和损失~望采纳~ 行李规定 1. 自中国出发经济舱乘客，可免费携带二件托运行李和二件手提行李 1）免费托运行李限额： · 每件行李的整体尺寸（长+宽+高）须小于158厘米，重量小于23公斤 · 婴儿行李限额与成人、儿童相同 2）手提行李重量小于10公斤/件： · 一件标准物品23厘米X40厘米X55厘米（轮子及把手包括在尺寸里） · 一件个人物品16厘米X33厘米X43厘米 · 婴儿行李限额为一件 2. 按航段划分行李标准，免费托运行李标准如下： 1）加拿大至亚洲（包括中国、香港）/美国/南美 最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 2件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 2件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤 2）加拿大境内或加拿大/美国至墨西哥/加勒比海（实行日期：出票日期在2010年11月11日之后且出发日期在2011年1月19日之后） 最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 1件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 1件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤 3）加美之间（实行日期：出票日期在2010年12月23日之后） 最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 1件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 1件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤 特别提示：国际段与加拿大境内段或美加航段，转机时间在24小时之内，行李标准按国际航线标准执行；转机时间超过24小时，行李标准按加境内标准执行 3. 超规托运行李收费标准（以加币为标准，如有变化按当日汇率为准） 1）加拿大境内、美加、美加至墨西哥/加勒比海之间的经济舱第二件行李 金额 最大重量 最大尺寸 加拿大境内 CAD20 23公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 美加之间 CAD30/USD30 美加至墨西哥/加勒比海之间 CAD20/USD20 2）其他超规托运行李收费标准 免费行李标准之内超大或/和超重 免费行李标准之外超件、超大或/和超重 北美境内 CAD75 CAD100 国际航线 CAD100 CAD225 4. 新移民及留学生免费托运行李优惠： 1） 乘坐AC30/26目的地为温哥华和AC32/88目的地为多伦多的新移民或留学生 2） 每人免费托运行李为两件，每件不超过30公斤 3） 舱位不限，成人、儿童不限 4） 适用于在中国大陆出票的客人 5. 重量超过32公斤,三边之和超过292厘米或单边长超过203厘米的行李均不作为托运行李接收 6. 婴儿车 每位婴儿均可再多携带一件可折叠婴儿车（如伞车），此婴儿车不计入行李限额，须在登机口check-in；但不可折叠婴儿车和婴儿汽车座椅将视为托运行李且计入免费行李限额。 7. 运动器材、宠物、其他特殊物品，请与加航预订中心联系 8. 酒及香烟的规定 允许19岁以上乘客每人携带酒2瓶（总量小于1.14升）必须托运，香烟1条（200支）。其他各类液体饮料或制品，建议不要携带乘机。 9. 随身携带行李相关规定 每位乘机的旅客可以随身携带不超过100毫升的液体、膏状物品或喷雾剂；上述物品须全部放在一个容积不超过1升且可以密封的透明塑料袋内。 可携带物品：洗手液，清洁剂，防晒霜，抗菌素，隐形眼镜护理液，剃须膏，香水等。 不受限制的物品：任何患者必需的处方药及非处方药；如果携带两周岁以下的婴儿乘机，每位乘客还可携带适量的婴儿食品、牛奶及果汁。 10.办理托运行李手续 出发地：北京/上海 办手续 结柜 国际 起飞前3小时 起飞前1小时* 美国/越境 N/A 加境内 *北京和上海出发的航班，起飞前15分钟未抵达登机口的客人，座位将有可能被取消 出发地：加拿大 办手续 结柜 国际 起飞前2小时 起飞前半小时 美国/越境 起飞前1.5小时 加境内 起飞前1小时 出发地：美国 办手续 结柜 国际 N/A 美国/越境 加境内 起飞前1.5小时 起飞前45分钟 11. 当天转机行李规定 根据国际航协规定，当客人乘坐国内航班，在北京或上海当天与加航航班转接；国内段同样可以享受国际航班的行李配额。 乘坐加航经YVR当天转机前往美国的客人，只需在YVR办理美国入关和移民手续，无需再提取行李，行李可自动直挂至美国的目的地。 12. 环球票、PASS行李规定 按个航空公司规定执行
空中浩劫的详细信息
机舱外惊魂 Blow Out（英国航空5390号班机事故） 受伤的铁鸟 A Wounded Bird（大西洋东南航空ASA529号航班空难） 空中巴士惊魂 Hijacked（法国航空8969号班机劫机事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美国航空965号班机空难） 致命延误 Deadly Delay（哥伦比亚航空052号班机空难） 空中相撞 Mid-Air Collision（乌柏林根空难） # 原文标题 事故航班 事故日期 机种 事故原因 1 Blow Out 英国航空5390号班机 1990-6-10 BAC-111-528FL 维修疏失，设计缺陷导致驾驶室窗户脱落 2 A Wounded Bird 大西洋东南航空529号班机 1995-8-21 EMB-120 维修疏失，螺旋桨金属疲劳，维修员训练不足 3 The Killing Machine 法国航空8969号班机 1994-12-24 空中客车A300B2-1C 劫机 4 Crash On The Mountain 美国航空965号班机 1995-12-20 波音757-223 机师失误，偏离航道，可控飞行撞地 5 Missing Over New York 哥伦比亚航空052号班机 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗尽，机师失误，机师和航管沟通不良 6 Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937号班机、DHL快递公司611号班机2002-7-1图-154M波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技术性局限；图-154机师失误 绝望逃生 Desperate Escape（法国航空358号航班事故） 极速坠落 Falling from the sky（英航009号航班事故） 星火惊魂 Fire Fight （加拿大航空797号航班事故） 失败的进场 Missed Approach（大韩航空801号班机） 致命隐患 Hidden Danger（联合航空585号班机空难/全美航空427号班机空难/东风航空517号班机事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中华航空006号航班事故） 绝望的潜水 Desperate Dive（闪光航空604号航班事故） 幽灵飞机 Ghost Plane（太阳神航空522号航班事故） 致命撞机 Out Of Sight （墨西哥国际航空498号班机空难） 军机空难 Fog of War（美国空军IFO21号班机空难） # 原文标题 事故航班 事故日期 机种 事故原因 1 Desperate Escape 法国航空358号班机 2005-8-2 空中客车A340-313X 天气恶劣，冲出跑道，跑道过短，机师失误 2 Falling from the Sky 英国航空009号班机 1982-6-24 波音747-236B 误入火山灰云，引擎熄火，气象雷达设计缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797号班机 1983-6-2 DC9-32 机舱火灾，无法解释的闪燃 4 Final Approach 大韩航空801号班机 1997-8-6 波音747-3B5 天气恶劣，可控飞行撞地，机师失误，训练不当，下滑道失效，机场附近未设置M-Saw系统 5 Hidden Danger 联合航空585号班机全美航空427号班机东风航空517号班机 1991-3-31994-9-81996-6-9 波音737-291波音737-3B7波音737-200 垂直尾翼液压装置设计有缺陷，因强大温差卡住 6 Panic Over the Pacific 中华航空006号班机 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，机师失误，时差问题，疲劳驾驶 7 Vertigo 闪光航空604号班机2004-1-3波音737-3Q8尚存争议，美方认为事故原因为空间迷向和训练不足，埃及政府主张设计有缺陷8 Ghost Plane 太阳神航空522号班机2005-8-14波音737-31S机师失误，机舱失压，警报声设计缺陷，耗尽燃油 9 Out of Sight 墨西哥国际航空498号班机派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32派珀PA-28-181射手型 空中相撞，派珀机师失误，航管疏失，雷达系统过时 10 Fog of War 美国空军IFO21号班机 1996-4-3 波音CT-43 机师失误，进场程序设计不良，天气恶劣，可控飞行撞地 祸起萧墙 Behind Closed Doors（美国航空96号航班事故\土耳其航空981号班机） 基米尼滑翔机 Gimli Glider （加拿大航空143号航班事故） 隐形杀手 Slammed To The Ground（达美航空191号航班事故） 深海寻机 Fanning the Flames（南非航空295号班机） 死亡遗音 Dead Weight （中西航空5481号班机事故） 南部风暴 Southern Storm（南方航空242号班机事故） 爆炸证据 Explosive Evidence （印度航空182号班机空难） 红色警报 Mised Signals（伯根航空301号班机） 致命分心 Fatal Distraction（美国东方航空401号航班事故） 幻影撞击 Phantom Strike（戈尔航空1907号班机事故、莱格赛商务喷气机N600XL） # 原文标题 事故航班 事故日期 机种 事故原因 1 Behind Closed Doors美国航空96号班机土耳其航空981号班机 1972-6-121974-3-3 DC-10-10 货舱门设计缺陷，爆炸性减压，控制系统受损 2 Gimli Glider 加拿大航空143号班机 1983-7-23 波音767-233 地勤失误，燃料不足，机师失误，油量表故障 3 Invisible Killer达美航空191号班机 1985-8-2 L1011-385三星客机 遭遇微下击暴流，机师失误 4 Fanning the Flames 南非航空295号班机 1987-11-28 波音747-244B 货舱起火，起火原因不明 5 Dead Weight 中西航空5481号班机 2003-1-8 比奇1900D 升降舵维修疏失，超重，计算方法有漏洞 6 Southern Storm南方航空242号班机 1977-4-4 DC9-31 天气恶劣，气象雷达缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182号班机 1985-6-23 波音747-237B 恐怖袭击，空中解体 8 Mixed Signals 伯根航空301号班机 1996-2-6 波音757-225 维修疏失，皮托管堵塞，一个空速表失灵，飞行管理系统失灵，自动驾驶系统失灵，机师失误 9 Fatal Distraction 东方航空401号班机 1972-12-29 L1011-385三星客机 可控飞行撞地，机师失误，起落架指示灯故障，训练不足 10 Phantom Strike 戈尔航空1907号班机莱格赛N600XL 2006-9-26 波音737-8EH莱格赛600 航管疏失，空中相撞，设计缺陷，机师失误（莱格赛） 华航浩劫 Shattered in Seconds（中华航空611号班机） 洛克比空难 Lockerbie（泛美航空103号班机空难/洛克比空难） 致命的礼物 Blown Apart（柏纳航空394号航班事故） 婴儿空运行动 Operation Babylift（婴儿空运行动事故） 夺命碰撞 Head-on Collision（新德里撞机事件） 迷途难返 The Plane that Vanished（亚当航空574号航班事故） 冻结飞行 Frozen in Flight（美鹰航空4184号航班事故） 撞击一瞬间 Ditch the Plane（突尼斯国际航空1153号航班事故） # 原文标题 事故航班 出日期 机种 事故原因 1 Shattered in Seconds 中华航空611号班机 2002-5-25 波音747-209B 维修疏失，爆炸性减压，空中解体，结构性损坏 2 Lockerbie 泛美航空103号班机 1988-12-21 波音747-121 恐怖袭击，空中解体 3 Deadly Prize 柏纳航空394号班机 1989-9-8 康维尔CV-580 维修疏失，伪劣零件，空中解体 4 Operation Babylift C-5银河运输机 1975-4-4 C-5运输机 货舱门维修疏失，爆炸性减压，控制系统受损 5 Head-on Collision 沙特阿拉伯航空763号班机哈萨克航空1907号班机 1996-11-12 波音747-168B伊留申Il-76 空中相撞，能见度低，雷达系统过时，两机未装置空中防撞系统 6 The Plane That Vanished 亚当航空574号班机 2007-1-1 波音737-4Q8 飞行员训练不足，惯性导航系统故障，维修疏失，空中解体 7 Frozen in Flight 美鹰航空4184号班机 1994-10-31 ATR-72 机身结冰，除冰系统设计缺陷 8 Ditch the Plane 突尼斯国际航空1153号班机 2005-8-6 ATR-72 油量指示系统（FQIS）维修疏失，燃料耗尽，海上迫降 跑道惊魂 Panic on the Runway（英国空旅航空28M号班机空难） 驾驶舱警报 Cockpit Chaos（西北航空255号航班事故） 人机对抗 Pilot Vs. Plane（法国航空296号班机事故） 灾难许可 Cleared for Disaster（全美航空1493号班机、天西航空5569号班机） 客机遇袭 Target is Destroyed（大韩航空007号班机空难） 冰雪杀手 Snowbound（安大略航空1363号航班事故/全美航空405号航班事故） 最后一击 Crashed And Missing（因特航空148号班机事故） 海岸坠毁 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101号班机事故） # 原文标题 事故航班 事故日期 机种 事故原因 1 Panic on the Runway 英国空旅航空28M号班机 1985-8-22 波音737-236 9号燃烧罐体的端口维修疏失令1号引擎起火，走廊设计缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255号班机 1987-8-16 MD-82 机师失误，未使用检查单，警告系统故障，未将襟翼预位导致飞升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法国航空296号班机 1988-6-26 空中客车A320-111 尚存争议，飞行员失误或飞行控制系统故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493号班机天西航空5569号航班 1991-2-1 波音737-3B7费尔柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韩航空007号班机 1983-9-1 波音747-230B 747机师失误，偏离航道，遭战机击落 6 Snowbound 安大略航空1363号班机全美航空405号班机 1989-3-31992-3-22 福克F28 维修不当，机师失误，因除冰系统限制造成结冰 7 Crashed And Missing 因特航空148号班机 1992-1-20 空中客车A320-111 机师失误，可控飞行撞地，空管疏失，设计缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101号班机 2005-12-19 格鲁门G-73T水上飞机 结构性损坏，金属疲劳，维修疏失。 致命名声 Deadly Reputation(天马航空3054号班机空难) 高度过高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708号班机空难） 相反的结论 Split Decision(飞箭航空1285号空难) 高空解体 Break Up The Texas(美国大陆快运2574号航班） 慕尼黑空难 Munich Air Disastar(慕尼黑空难/英国欧洲航空609号航班) 生死转折 Turning Point(美国西北航空85号航班事故) 致命关系 Bad Attitude(大韩航空货运8509号班机) 视野盲点 Blind Spot（太平洋西南航空182号航班、塞斯纳C-172） 沙漠地狱 Under Pressure(尼日利亚航空2120号班机空难) “我就是这个问题” I’m The Problem（太平洋西南航空1771号班机空难） 无处降落 Nowhere to land（中美洲航空110号班机） 隐形飞机 The Invisible Plane（连尼治机场空难/北欧航空686号班机空难） 不归之途 Impossible Landing（联合航空232号航班事故/苏城空难） # 原文标题 事故航班 事故日期 机种 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天马航空3054号班机 2007-7-17 空中客车A320-233 反推故障，机师失误，跑道积水，冲出跑道2 The Plane That Flew Too High 西加勒比海航空708号班机 2005-8-16 麦道MD-82 机师失误，失速 3 Split Decision 飞箭航空1285号班机 1985-12-12 麦道DC-8 尚存争议，飞机结冰和超载或恐怖袭击 4 Break Up The Texas 美国大陆快运2574号班机 1995-9-11 EMB120巴西利亚型 维修疏失，升降舵前缘片缺少一排螺丝 5 Munich Air Disastar 英国欧洲航空609号班机 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪导致起飞失败 6 Turning Point 西北航空85号班机 2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，设计缺陷 7Bad Attitude大韩航空货运8509号班机1999-12-22 波音747-2B5F惯性导航系统故障，机师失误，机舱文化不良，维修疏失 8Blind Spot太平洋西南航空182号班机塞斯纳C-172 1978-9-25波音727-214塞斯纳C-172 双方机师失误，视野盲点，空管疏失9Under Pressure尼日利亚航空2120号班机1991-7-11 DC-8-61 维修疏失，轮胎气压不足导致起飞时起火10I’m The Problem太平洋西南航空1771号班机1987-12-7 BAe-146-200A 劫机 11 Nowhere to land中美洲航空110号班机1988-5-24 波音737-3T0天气恶劣导致引擎熄火12The Invisible Plane北欧航空686号班机塞斯纳引证二型 2001-10-8MD-87塞斯纳引证二型 空管失误导致两机在跑道上相撞，塞斯纳机师失误 13Impossible Landing联合航空232号班机1989-7-19 DC-10-10 引擎故障爆炸，液压系统损坏 奋力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8号班机） 炼狱之火 Mysterious Cargo（瓦卢杰航空592号班机事故） 迷风之险 Excessive Caution（新加坡航空006号班机事故） 绝境哀歌 Pushed to the limit（胜安航空185号班机） 夺命莽降 Lack of vision（秘鲁国营航空204号班机空难) 绝命大峡谷Grand Canyon Collision（1956年大峡谷空中相撞事件） 巨鹰之殇 Falling to Pieces(美国航空191号班机空难) 死亡聚焦 Out of time（美国联合航空173号班机） 传奇终结 Hockey Tradedy(雅克服务航空9633号班机空难) 致命号令 Following Orders（波兰总统坠机事件） 亡灵舞步 Heading to disaster（埃塞俄比亚航空409号班机空难） 追魂28秒 28 Seconds to survive（圣巴巴拉航空518号班机空难） 失落航班 Vanished（法国航空447号班机） #原文标题 事故航班事故日期机种事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8号班机1983-6-8洛克希德L-188伊莱克特拉螺旋桨脱落，原因不明，爆炸性减压 2Mysterious Cargo瓦卢杰航空592号班机1996-5-11 DC-9-32 飞行中起火，过期制氧器没有正确包装，登记错误 3Excessive Caution新加坡航空006号班机2000-10-30 波音747-412机师失误，天气恶劣，桃园国际机场缺乏照明标志，未安装地面雷达 4 Pushed to the limit胜安航空185号班机1997-12-19 波音737-36N尚存争议，美方主张机长自杀，印尼认为是方向舵故障 5 Lack of vision秘鲁国营航空204号班机2005-8-23 波音737-204 副驾驶未在驾驶舱，实习飞行员经验不足，天气恶劣，机师失误 6 Grand Canyon Collision大峡谷空中撞机事件 1956-6-30DC-7洛克希德L-1049超级星座式 空中相撞，制度混乱，天气恶劣 7 Falling to Pieces美国航空191号班机 1979-5-25 DC-10维修不当导致引擎脱落，DC-10设计缺陷，部分仪器由单引擎提供电力 8Out of time联合航空173号班机1978-12-28 DC-8-61人为失误导致燃油耗尽，起落架警报器故障 9Hockey Tradedy雅克服务航空9633号班机（RA-42434)2011-9-17 雅克42D 机师失误，训练不足，沟通不良，管理制度失效 10 Following Orders波兰空军101客机2010-4-10图-154M 人为失误，天气恶劣，能见度差11Heading to disaster埃塞俄比亚航空409号班机2010-1-25波音737-8AS人为失误，轻微失能 1228 Seconds to survive圣巴巴拉航空518号班机2008-2-21ATR-42 飞行员过度自信，未使用检查单，导航系统未成功启动，能见度低 13What’s happening?法国航空447号班机2009-6-1空中客车A330-203人为操作失误导致飞机失速 失速漩涡 Britain’s Worst Air Crash（英国欧洲航空548号班机空难） 断头行动/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706号班机空难、美军战机/圣盖博山空难） 旧习难改 Lost In Translation（十字航空498号班机空难） 冰雪历劫 Disaster on the Potomac（波托马克河空难/佛罗里达航空90号班机空难） 拆翼难飞Queens Catastrophe（美国航空587号班机空难） 风眼截击 Into the Eye of the Storm（NOAA42号飓风监察机） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121号班机空难) 死亡试飞 Deadly Test（德国XL航空888号测试机事故） 凌霄杀戮 Massacre Over The Mediterranean（意大利国内航空870号班机空难/乌斯蒂卡空难） 泰坦惊魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32号航班事故） 合集：逃出生天——死里逃生逃生的引路人: 乘务员 Getting Out Alive（韩亚韩空214号班机空难、法国航空358号航班事故、里夫阿留申航空8号班机、加拿大航空797号航班事故、全美航空1549号航班迫降事件） #原文标题 事故航班事故日期机种事故原因1Britain’s Worst Air Crash英国欧洲航空548号班机1972-6-18三叉戟1C型机长突发心脏病导致飞机失速，两位副机师训练不足，三叉戟客机设计有缺陷2Speed Trap圣盖博山空难（休斯西部航空706号班机/美军战机）1971-6-6DC-9-31F-4“鬼怪”战斗机 机师失误，闯入民航空域，维修疏失（战机），管理制度缺陷，空中相撞，视野盲点，塔台雷达系统低级 3Lost In Translation十字航空498号班机2000-1-10萨博340机师失误4Disaster on the Potomac波托马克河空难（佛罗里达航空90号班机）1982-1-13波音737-222结冰，机师失误5Queens Catastrophe美国航空587号班机2001-11-12空中客车A300B4-605R机师操作过度导致飞机尾翼脱落，美国航空训练错误6Into the Eye of the StormNOAA42号飓风监察机1989-9-15洛克希德P-3猎户座型天气恶劣，引擎故障 7Terror In Paradise莫雷阿航空1121号班机2007-8-9哈维兰DHC-6双水獭型升降舵钢缆因磨损而被拉断，机场未设防尾流屏障 8Deadly Test德国XL航空888号测试机2008-11-27空中客车A320-232地面清洁时未安装保护套，导致攻角传感器结冰，飞机自动驾驶系统失效，机师失误 9Massacre Over The Mediterranean意大利国内航空870号班机空难（乌斯蒂卡空难）1980-6-27DC-9-15尚存争议，机上有炸弹或被导弹击中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32号班机2010-4-11空中客车A380-842引擎缺陷导致引擎爆炸 11Getting Out Alive韩亚航空214号班机；法国航空358号班机；里夫阿留申航空8号班机；加拿大航空797号班机；全美航空1549号班机 2013-7-62005-8-21983-6-81983-6-22009-1-15 波音777-200ER空中客车A340-313X洛克希德L-188伊莱克特拉麦道DC-9-32空中客车A320-200 机师失误；机师失误；引擎脱落，导致爆炸性减压；客舱起火；鸟击令引擎失去动力 一步之差 ChoosingSides（英伦航空92号班机空难） 尼基·劳达 极限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（劳达航空004号班机事故） 迷失丛林 Vanishing Act（里约格朗德航空254号班机） 夺命之林 Sideswiped（巴拿马航空201号班机空难） 弑命必达 Death At Narita（联邦快递14号班机事故、联邦快递80号班机空难） 悲情诅咒 The Death of JFK Junior（小约翰·肯尼迪坠机事件） 破碎音速梦 Concorde - Up In Flames（法国航空4590号班机空难） 天劫临城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城坠机事件） 断魂迷雾 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100号班机） 极地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560号班机） 特辑：迷踪魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8马来西亚航班失踪事件/MH370） #原文标题（另称） 事故航班事故日期机种事故原因1Choosing Sides英伦航空92号班机1989-1-8波音737-4Y0飞机引擎故障，机师关错引擎导致飞机失去动力2Niki Lauda: Tragedy in the Air劳达航空004号班机1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打开，导致飞机失速，并在高空中解体3Vanishing Act里约格朗德航空254号班机 1989-9-3波音737-241机组错误输入飞机航向，偏离航线最后导致耗尽燃料，空管因收听世界杯广播而分心，航空公司对飞行方向描述不清4Sideswiped巴拿马航空201号班机1992-6-6波音737-204姿态仪故障，训练不足，飞行模拟器与飞机不同5Death At Narita联邦快递80号班机、14号班机1997-7-312009-3-23 MD-11疲劳驾驶，下降率过大，拉平时间过晚，导致飞机弹跳，副驾驶训练不足，起落架折断，翻转起火6The Death of JFK Junior小约翰·肯尼迪坠机事件1999-7-16派珀萨拉托加空间迷向，视线不良，训练不足，不具备仪器驾驶资质7Concorde - Up In Flames法国航空4590号班机空难2000-7-25 协和式客机起飞时前机的金属部件导致轮胎爆裂，碎片击穿油箱，燃油泄漏，另一块较小的碎片割断起落架电缆，火花引燃漏油起火 8Inner City Carnage墨西哥城公务机事故2008-11-4 里尔45与前机距离过近，卷入前机尾流中而失去控制，驾驶员飞行资质造假，无风吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100号班机2011-2-10费尔柴尔德梅特罗天气恶劣，机师失误，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560号班机2011-8-20波音737-210C罗盘校准不及时，未对准跑道，机组沟通不良，机长无视副机长多次警告，坚持降落造成可控飞行撞地11What happened to Malaysian 370? 马来西亚航空370号班机空难（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干种可能性：劫机、失火、客舱失压、机师自杀 煞命时速 Fatal Focus(嘉鲁达航空200号班机空难) 独战关头 Fatal Delivery(美国联合包裹运输公司6号班机事故) 生死交叉点 Fatal Transmission(1996年昆西机场相撞事故/联合快运航空5925号班机、空中国王N1127D) 旧金山惊魂 Terror in San Francisco（韩亚航空214号班机空难） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862号班机事故） Deadly Mission(1961年联合国专机空难) 深渊边缘 Edge of Disaster（大西洋航空670号班机空难） 争分夺命 Deadly Delay （西班牙航空5022号班机空难） 孤注一掷 Steep Impact (大西洋东南航空2311号班机空难) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天马航空402号班机空难） 注：第11集（特辑）尚未公布。 #原文标题事故航班事故日期机种事故原因1FatalFocus 嘉鲁达航空200号班机2007-3-7 波音737-4B7 机师失误，训练不足，超速，襟翼放出角度过低，沟通不良 2Fatal Delivery联合包裹运输公司6号班机2010-9-3波音747-400F 锂电池货物起火，货舱防火系统设计有缺陷，控制系统失效 3Fatal Transmission联合快运航空5925号班机空中国王N1127D 1996-11-9比奇1900C空中国王A90 机门钢缆松动导致无法开启，乘客未留意安全出口，延误逃生（联合快运），机师失误，经验不足，注意力分散（空中国王），机场沟通不良 4Terror in San Francisco 韩亚航空214号班机2013-7-6波音777-28EER机师失误，训练不足，经验不足，沟通不良 5High Rise Catastrophe 以色列航空1862号班机1992-10-4波音747-258F 3号引擎吊架螺栓金属疲劳，导致3号引擎脱落，击中4号引擎并使其一起脱落，液压系统失效 6Deadly Mission 联合国专机1961-9-18DC-6B 机师失误，注意力分散，疲劳驾驶，机场导航图错误 7Edge of Disaster大西洋航空670号班机2006-10-10 BAe-146-200扰流板故障，飞机设计缺陷导致机轮抱死，跑道设计缺陷导致湿滑，训练不足，顺风 8Deadly Delay西班牙航空5022号班机2008-8-20 MD-82 机师失误，压力过大，未放出襟翼，起飞警报故障 9Steep Impact大西洋东南航空2311号班机1991-4-5EMB-120RT 设计瑕疵导致机械故障，翻滚坠毁10Carnage in Sao Paulo 巴西天马航空402号班机 1996-10-31 福克100 起飞后2号引擎推力反向器启动导致失速撞上闹市区大楼 世纪大空难——特内里费空难 荷兰皇家航空4805号班机、泛美航空1736号班机 #原文标题 事故航班事故日期机种事故原因1Crash of the Cent-ury 荷兰皇家航空4805号班机泛美航空1736号班机 1977-3-27波音747-206B波音747-121 恐怖分子袭击导致飞机降落邻近小机场，大雾天气，荷兰皇家航空机师失误，导致两机在跑道相撞
国际航班行李延误
楼下有些方法较极端，根本无助于解决问题，现在最重要的是找回丢失的行李，而不是通过媒体向加航施加压力，事实上托运行李丢失的事件每天无时不刻的在全世界数以万计的机场发生，媒体可没兴趣关注这些事情，除非加航在对待此问题时出现了明显的问题，比如国籍歧视或者态度粗暴首先你需要做一条，如果条件允许的话，再次返回洛杉矶机场以及温哥华机场的baggage counter，看无人认领的行李中是否有你丢失的行李，很多时候行李会在那里，我朋友有这样的经历，加航多伦多中转飞哈利法克斯，电话联系还有无数次前往机场的baggage counter，结果行李失而复得了如果，不能再回到洛杉矶机场或者温哥华机场的话。现在已经10天了，我可以很明确的告诉你，指望加航找到你的行李并主动送回的可能性小于10%。你联系洛杉矶当地的baggage counter已经没用了，既然行李没有在洛杉矶扫描，证明根本就不在洛杉矶。直接联系加航的central baggage office，这是加航的行李部门，自己有数据库，如果你的行李有记录的话，可以很快的帮你定位遗失的行李。告诉他们你已经填写了行李延误表，如果要求你填写baggage declaration form的话，加航的网站有，下载了打印出来邮寄或者传真给他们，附加上其他一些文件，在表上都会列明。如果你还在北美的话，加航baggage office的电话是1 888 689-BAGS (2247)。如果在其他地方，去加航找世界各地的baggage office联系方式。最最最惨的情况，行李完全没有任何消息，等于是丢失了，联系加航索取赔偿吧，具体数额需要你在baggage declaration form里边全部列出。但是最多不超过1000还是1500刀
加拿大航空行李规定
行李规定1. 自中国出发经济舱乘客，可免费携带二件托运行李和二件手提行李1）免费托运行李限额：· 每件行李的整体尺寸（长+宽+高）须小于158厘米，重量小于23公斤 · 婴儿行李限额与成人、儿童相同2）手提行李重量小于10公斤/件：· 一件标准物品23厘米X40厘米X55厘米（轮子及把手包括在尺寸里）· 一件个人物品16厘米X33厘米X43厘米· 婴儿行李限额为一件2. 按航段划分行李标准，免费托运行李标准如下：1）加拿大至亚洲（包括中国、香港）/美国/南美最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 2件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 2件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤2）加拿大境内或加拿大/美国至墨西哥/加勒比海（实行日期：出票日期在2010年11月11日之后且出发日期在2011年1月19日之后）最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 1件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 1件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤3）加美之间（实行日期：出票日期在2010年12月23日之后）最多件数/人 最大重量/件 最大尺寸/件 商务舱 3件 32公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 加航金卡和白金卡 3件 32公斤 占座商务舱婴儿 3件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 32公斤 经济舱 1件 23公斤 star金卡经济舱 3件 23公斤 加航银卡和star银卡 2件 23公斤 经济舱婴儿(占座和不占座)和不占座商务舱婴儿 1件 + 1件须在登机口check-in的可折叠婴儿车 23公斤特别提示：国际段与加拿大境内段或美加航段，转机时间在24小时之内，行李标准按国际航线标准执行；转机时间超过24小时，行李标准按加境内标准执行3. 超规托运行李收费标准（以加币为标准，如有变化按当日汇率为准）1）加拿大境内、美加、美加至墨西哥/加勒比海之间的经济舱第二件行李金额 最大重量 最大尺寸 加拿大境内 CAD20 23公斤 158厘米 （长+宽+高之和） 美加之间 CAD30/USD30 美加至墨西哥/加勒比海之间 CAD20/USD202）其他超规托运行李收费标准免费行李标准之内超大或/和超重 免费行李标准之外超件、超大或/和超重 北美境内 CAD75 CAD100 国际航线 CAD100 CAD2254. 新移民及留学生免费托运行李优惠：1） 乘坐AC30/26目的地为温哥华和AC32/88目的地为多伦多的新移民或留学生2） 每人免费托运行李为两件，每件不超过30公斤3） 舱位不限，成人、儿童不限4） 适用于在中国大陆出票的客人5. 重量超过32公斤,三边之和超过292厘米或单边长超过203厘米的行李均不作为托运行李接收6. 婴儿车每位婴儿均可再多携带一件可折叠婴儿车（如伞车），此婴儿车不计入行李限额，须在登机口check-in；但不可折叠婴儿车和婴儿汽车座椅将视为托运行李且计入免费行李限额。7. 运动器材、宠物、其他特殊物品，请与加航预订中心联系8. 酒及香烟的规定 允许19岁以上乘客每人携带酒2瓶（总量小于1.14升）必须托运，香烟1条（200支）。其他各类液体饮料或制品，建议不要携带乘机。9. 随身携带行李相关规定 每位乘机的旅客可以随身携带不超过100毫升的液体、膏状物品或喷雾剂；上述物品须全部放在一个容积不超过1升且可以密封的透明塑料袋内。 可携带物品：洗手液，清洁剂，防晒霜，抗菌素，隐形眼镜护理液，剃须膏，香水等。不受限制的物品：任何患者必需的处方药及非处方药；如果携带两周岁以下的婴儿乘机，每位乘客还可携带适量的婴儿食品、牛奶及果汁。 10.办理托运行李手续 出发地：北京/上海办手续 结柜 国际 起飞前3小时 起飞前1小时* 美国/越境 N/A 加境内*北京和上海出发的航班，起飞前15分钟未抵达登机口的客人，座位将有可能被取消出发地：加拿大办手续 结柜 国际 起飞前2小时 起飞前半小时 美国/越境 起飞前1.5小时 加境内 起飞前1小时出发地：美国办手续 结柜 国际 N/A 美国/越境 加境内 起飞前1.5小时 起飞前45分钟11. 当天转机行李规定根据国际航协规定，当客人乘坐国内航班，在北京或上海当天与加航航班转接；国内段同样可以享受国际航班的行李配额。乘坐加航经YVR当天转机前往美国的客人，只需在YVR办理美国入关和移民手续，无需再提取行李，行李可自动直挂至美国的目的地。12. 环球票、PASS行李规定按个航空公司规定执行
现在中国最新甲流疫情报告
新华网北京10月28日电 经卫生部授权，北京市卫生局28日晚发布消息称，北京航空航天大学一学生患甲型H1N1流感医治无效死亡。该校28名学生咽拭子被检测甲型流感病毒核酸阳性。 卫生部29日通报，27日15时至29日15时，我国内地新增甲流确诊病例73例。截至目前，我国内地累计报告2003例甲型H1N1流感确诊病例，已治愈1853例，没有因甲流所致的重症病例和死亡病 省市区 疑似病例 确诊病例 详情 广东 825人 第十三例：病例为四十五岁的男性美籍华人，现住珠海市。5月28日从美国纽约乘坐CX831航班，29日到达香港，随后乘坐信德中旅船务公司八S一二四船到达澳门码头，再乘出租车到拱北口岸入境。 第十二例：患者为20岁男性，美籍华人，现住茂名市。他于5月24日从美国纽约乘坐CA982航班经北京转机，25日到达广州，26日乘火车到达茂名。 第八例：患者，女，22岁，广州某影楼化妆师，也是广东省第三例甲型H1N1流感确诊病例的密切接触者，是广东省第二例输入性二代病例。 第七例：患者为委内瑞拉籍。佛山市报告，31日确诊。 第六例：患者为广州一家影楼的化妆师，曾帮广东第三例确诊患者拍过婚纱照。是我国内地首例输入性二代病例。 第四例和第五例：两患者为深圳的兄妹，分别为22岁和21岁，美国籍。5月17日，两患者从美国纽约乘坐CI0011航班抵达台北，19日乘坐CI0601航班抵达香港，后包车直达东莞市。 第三例：患者为男性，28岁，美籍华人，在美国纽约某医院工作。于5月23日从美国纽约乘坐OZ221航班至韩国仁川，24日转OZ369航班至广州。 第二例：27日确诊。患者为62岁美籍华人，于16日乘坐美国旧金山至香港CX879航班，18日乘大巴到江门台山市，后转公共汽车到白沙镇。 首例：患者为男性，59岁，广州市人。4月下旬前往加拿大、美国自助旅游，5月13日经韩国飞抵香港。5月15日乘香港-广州T810列车返回广州。 北京 532人 第十三例：男性，12岁，中国籍，住美国得克萨斯州。5月31日从美国新泽西机场乘坐CO89航班抵京。 第十二例：患者为男性，36岁，加拿大籍华人。5月28日16时15分乘坐AC407航班与家人由加拿大抵京。 第九至十一例：6月1日，连续通报三例。患者分别是26岁的中国青年，以及13岁和4岁半的加拿大籍华人女童，后者是北京目前年龄最小的确诊患者。 第八例：患者7岁，女，加拿大华人，5月30号16：30，在母亲的陪同下乘坐AC031航班由加拿大回到北京。5月31日确诊。 第七例：患者李某，现就读于美国新泽西州某大学，27日下午抵京（C089航班，座位号45L），5月30日确诊。 第六例：患者鲍女士，美籍教师，曾于28日9时在天安门乘坐大巴前往长城至十三陵游览，5月30日确诊。 第五例：患者张先生，46岁，5月21日16时搭乘AC031航班抵京，此前一直在加拿大探亲。发病当日于5月22日11时—15时乘坐地铁10号线。 第四例：患者李某，男，65岁，美籍华人，于5月21日乘坐CA982航班由纽约抵达北京。22日确诊。 第三例：患者姓张，男，69岁，中国籍，在加拿大居住2年余。他于16日与其妻子乘坐AC031航班从多伦多抵达北京。22日确诊。 第二例：5月20日，北京市报告第2例输入性甲型H1N1流感确诊病例。患者，男性，21岁，加拿大籍华人。 首例：患者为女性，18岁，北京市人，目前就读于美国纽约州某大学，于5月11日13时50分乘坐美国大陆航空公司CO89航班到达北京，13日12时发病。5月16日确诊。 上海 169人 第七例：患者为女性，中国籍安徽人，18岁，现就读于美国某中学，来上海旅游。5月29日从美国乘坐UA835航班于5月30日下午抵达上海。6月2日确诊。 第六例：患者为女性，中国籍，60岁。5月28日从美国乘坐MU588航班于5月29日凌晨抵达上海。6月2日确诊。 第五例：患者23岁，中国籍女性，现在美国某大学就读。于5月28日乘坐CX0831航班从美国长岛到达香港，后乘坐KA870航班抵上海。31日确诊。 第三例和第四例：患者为在澳大利亚留学生，23日乘CA178航班抵沪，第四例为该航班经济舱乘务长。 第二例：患者为女性，中国籍，26岁，现在美国某大学就读。她于5月23日下午乘坐AA289航班从美国芝加哥抵达上海浦东国际机场，乘坐朋友的汽车回家。 首例：患者，男性，30岁，中国籍，目前就职于澳大利亚某公司。患者于墨尔本时间5月23日9时55分乘坐CA178航班由墨尔本回国，5月23日18时40分抵达上海浦东国际机场。 福建 198人 第九例：患者，女，7岁，美国籍。5月26日患者随亲属从美国纽约乘飞机至香港，在香港转乘国泰KA660航班，北京时间28日上午抵达福州。 第八例：患者，女，11岁，美国籍。5月26日患者随亲属从美国纽约乘飞机至香港，在香港转乘国泰KA660航班，北京时间28日上午抵达福州。 第七例：患者，女，28岁，中国籍。5月28日患者从美国纽约乘CA982航班，北京时间5月29日下午抵达北京，转乘国航CA1821航班，29日晚抵达福州。 第五例和第六例：患者，男，6岁，美国籍。患者，女，9岁，美国籍。两患者5月26日乘同一架飞机至香港，在香港转乘国泰KA660航班，北京时间28日上午抵达福州长乐国际机场。 第四例：患者是22岁男性，美国籍，在美国一企业工作。26日从纽约乘机经温哥华至香港，在香港转乘KA660航班，28日上午抵达福州长乐国际机场。31日确诊。 第三例：患者23岁，中国籍，在加拿大学习。5月26日从加拿大多伦多乘加拿大航空公司AC087航班回国。 第二例：患者，男，25岁，中国籍，在美国从事餐饮业服务工作。24日从纽约乘国航CA982航班抵京，当晚乘CA1821航班抵福州。 首例：患儿，女性，2007年8月出生。患儿与其家人于当地时间5月19日从美国纽约乘飞机回国，航班号为CX841。5月20日转乘KA662航班到达福州 湖南 16人 患者，男性，19岁。于北京时间5月21日凌晨4时乘坐CA982航班由纽约回国，与北京第四例确诊病例同机。5月21日18时抵京，5月22日与其母亲一起乘坐出租车至机场，11时20分乘CA1349航班，13时40分到达长沙。 浙江 398人 第二例：患者为女性，39岁，中国籍，杭州居民。5月17日赴澳大利亚旅游。5月30日乘坐CX134航班和KA622航班回国。 首例：患者，男性，19岁，居住地址为浙江省温州市，目前就读于美国纽约大学。于纽约时间5月21日乘坐MU588航班由纽约回国，5月22日由上海乘坐MU5585航班抵达温州。 山东 87人 患者吕某某，男，19岁，目前就读加拿大某大学。5月8日从加拿大抵达北京，5月11抵达济南。13日确诊，是我国内地确诊的第二例输入性甲型H1N1流感病例。已康复出院。 四川 52人 患者是名30岁的男子岁。11日确诊，是我国内地首例输入性甲型H1N1流感病例。已康复出院。 河南 201人 患者，女，3岁半，美国籍。于5月28日从美国乘飞机经停洛杉矶到汉城，转乘KE809航班于5月29日10时到达郑州。 湖北 21人 20岁的男患者是武汉市人，现为加拿大留学生。于加拿大时间5月24日晚乘飞机途经韩国到广州，在广州停留2天，5月28日20时55分从广州乘T120车次(7车厢、14号上铺)回到武汉。 西藏 1人(排除) 5月19日，西藏日喀则地区樟木口岸医院收治1例发热病例，初步诊断为输入性甲型H1N1流感疑似病例。患者，女，42岁，意大利人。20日，该病例被排除。 台湾 145人 台湾出现年龄最小的甲型H1N1流感住院病例，她是台北地区一名出生六个月女婴。 香港 14077人 至今香港共确诊14077例甲型H1N1流感病例。
美国暂停 4 家中国航空公司 44 趟航班，还有哪些信息值得关注
明尼苏达大学传染病研究和政策中心主任奥斯特霍姆也表示，在接下来的五到六周内，奥密克戎毒株在美国的传播趋势可能会像一场“病毒风暴”一样，这场“风暴”也会给美国医疗系统带来灾难。新年第一天 美国数千个航班被取消或延误由于奥密克戎毒株迅速蔓延引发新冠肺炎病例激增，新年第一天，美国又有数千个航班被取消或延误。美国航班跟踪网站的数据显示，截至美国当地时间2022年1月1日16时30分，美国当天有2604个航班被取消，占全球航班取消量的一半以上，另有3447个航班被延误。受影响最严重的是美国西南航空公司，该公司取消了13%的航班计划。近期由于天气恶劣和确诊新冠肺炎的机组人员人数激增，自去年12月23日以来，包括美联航、达美航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空等多家美国航空公司已经取消了1万多架次的航班。此次航班取消正值美国年底假日，出行需求高涨。美国联邦航空局警告称，越来越多的航空业员工新冠病毒检测结果呈阳性，这将迫使他们对航班实施更严格的消毒清洁程序，但是加重的工作量使得他们无法及时处理所有航班，未来几天航班面临延误和取消的问题可能会加剧。为缓解人手紧缺情况，美国联合航空公司与飞行员工会达成一致，将在一月份大部分时间里，向能够工作的飞行员提供三倍薪水。其中，从2021年12月30日至2022年1月3日之间工作的飞行员将获得3.5倍的薪酬，1月4日至1月29日之间工作的飞行员将获得3倍的薪酬。此外，美联航的空乘人员也会得到额外的工资补贴。美国多家航空公司也相应提高了空乘人员的工资。
美联称伦纳德未代理加拿大航空公司，他将与5队会面你怎么看
小卡代理加拿大航空被辟谣！曝其将会面5队，他或影响JB抉择
在6月22日，科怀-伦纳德被曝出跟加拿大Cargojet航空公司达成赞助合作协议，这个消息一出无数的猛龙球迷都极其兴奋，因为此消息或许能间接说明伦纳德要扎根多伦多猛龙队了，当天下午伦纳德还说服了Cargojet航空公司老总为全公司的工作人员提前放假，航空公司老总也同意，小卡最后还跟Cargojet航空公司的工作人员们合影留恋。不过在几小时后被辟谣了。
根据Def Pen Hoops的报道，科怀-伦纳德并没有跟Cargojet航空公司达成赞助合作协议，他去Cargojet航空公司只是为了办理该航空公司的会员而已，而且有人猜测伦纳德是为了航空搬运服务才办理会员，这就让猛龙球迷的心又沉到了海底。之前有网友曝出伦纳德专门购买了多个用于搬家的大纸箱，不知道伦纳德是要离开多伦多还是搬迁到多伦多的新家，这下伦纳德的下家再度扑朔迷离。
在6月22日，ESPN记者沃神也曝出了一个消息，他得知科怀-伦纳德在今夏除了要跟猛龙会面谈续约之外，他还会以自由球员的身份造访快船、尼克斯、费城76人、布鲁克林篮网队，也就是说五支球队获得了会面伦纳德的权利。小卡作为本赛季的FMVP，他已经成为了联盟的超级巨星，每一支有空间的球队都想得到科怀-伦纳德，而费城76人对伦纳德已经展开了猛烈的追求。
根据《费城问询报》记者德鲁里-克莱根的报道，他也已经得知了科怀-伦纳德将要跟费城76人会面的消息，费城管理层已经将他视为今夏的引援第一目标，因为从目前来看吉米-巴特勒、JJ-雷迪克、托比亚斯-哈里斯都有可能离开费城，费城管理层认为西蒙斯+恩比德+伦纳德的三巨头阵容能轻松拿下总冠军，伦纳德可以成为76人的新领袖，恩比德也会甘愿做小卡的副手。这说明科怀-伦纳德的抉择很可能影响吉米-巴特勒的抉择。
6月22日费城随队记者杰奎琳-麦克穆伦的报道，费城76人希望在今夏优先续约吉米-巴特勒，而不是续约哈里斯，但吉米-巴特勒并未作出回应，加上休斯敦火箭队正在猛烈的追求吉米-巴特勒，倘若科怀-伦纳德真的有心加盟费城76人，那吉米-巴特勒要重返费城的概率就小了，他真的有可能跟费城商议先签后换将他送往火箭，当然他也有可能跟追求他的球队签下4年的顶薪合同，伦纳德与巴特勒两人两个身高2.01米的锋线一同在费城合作的可能性微乎其微。
当然科怀-伦纳德跟费城会面后还会跟其他四支球队会面，他只要最终不选择费城，就不会对JB产生影响，我们只是分析他可能对吉米-巴特勒的选择产生影响的可能性。目前火箭队依旧对吉米-巴特勒不死心，火箭记者罗勃-金贝尔已经分析了一套三方交易方案帮助火箭先签后换得到巴特勒了。大家觉得巴特勒最终的下家会是哪里？
文/颜小白
