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法兰克福用英语怎么说
法兰克福的英文名是Frankfurt，德国有2个法兰克福，美因河畔法兰克福是德国的首都，是全球最大的金融中心和全球最大的经济中心，也是全球最大的城市和全球最有钱的城市，奥德河畔法兰克福它也是德国的城市。美因河畔法兰克福。
美因河畔法兰克福
法兰克福机场转机和一些其他问题
转机不难，跟着下一个航班的登机口指示走就可以到达海关，然后到达登机口。你的第二程登机口一般在A区。
2小时50分足够了。
如果是第一班航空公司的原因，是可以免费改签到后续航班的，可以在法兰克福机场直接找汉莎柜台。
入境需要准备好你的往返机票购票单，住宿证明，行程单等等，不要带过多现金，要有信用卡。当然签证类型不同还需要其他文件，必须商务签证需要邀请函，等等。这些不是必须的，但是海关非常可能会问到。
行李可以直接到达格拉茨，中途不需要管行李。
区法兰克福机场必买清单有哪些
区法兰克福机场必买清单有化妆品、巧克力、保健品、行李箱等。
1、保健品比如泡腾片，鱼肝油，大蒜精油什么。作为中德合资企业的员工，德国出差的时候经常周围有人需要代购这些东西。
2、雅诗兰黛ANR眼霜套装：眼霜界经久不衰的明星单品！专柜价：560RMB/15ml，日上价格：629RMB/15ml两瓶，折扣幅度56%！
3、超级大一瓶400ml，还有个九五折的折扣，虽然已经比之前涨价了一点，但是还是比专柜要来得便宜！
行李箱德国买行李箱也比国内划算（如果讲究品牌的话，不讲究品牌的话淘宝上面4，500的28寸行李箱就可以随便买买）我自己买的是新秀丽的28寸的尼龙行李箱（考虑到28寸箱子只能托运会被乱摔，特地选的尼龙的），退完税折下来700人民币。
4、当然德国最有名的行李箱应该是Rimowa，他家的铝箱在外很有名，在德国购买价格也比国内便宜很多。
法兰克福是属于哪个州
法兰克位于德国西部黑森州的境内。
1.法兰克福全名美因河畔法兰克福，是德国第五大城市，德国乃至欧洲重要工商业、金融和交通中心，位于德国西部的黑森州境内。
2.法兰克福拥有德国最大的航空枢纽、铁路枢纽。法兰克福国际机场已成为全球最重要的国际机场和航空运输枢纽之一，也是仅次于伦敦希思罗国际机场和巴黎夏尔•戴高乐国际机场的欧洲第三大机场。
3.法兰克福是德国乃至欧洲重要的工商业、金融服务业和交通中心，全城拥有超过324家银行，经营着德国85%的股票交易、欧洲规模最大的国际性车展。
4.法兰克福大学是德国排名前列的国际顶尖高校，精英集群数量全德第二，法兰克福大学的毕业生就业竞争力排世界第十，德国第一。
5.从16世纪开始，这里被指定为罗马皇帝选举和加冕的地方，并逐渐成为欧洲文化中心,大文豪歌德就出生于此。
法兰克福机场是哪个国家
法兰克福属于德国是黑森州最大城市。 法兰克福（Frankfurt），正式全名为：美因河畔法兰克福（德语:Frankfurt am Main），以便与位于德国东部的奥得河畔法兰克福（德语:Frankfurt an der Oder）相区别。是德国第五大城市，德国乃至欧洲重要工商业、金融和交通中心，位于德国西部的黑森州境内，处在莱茵河中部支流美因河的下游。 法兰克福拥有德国最大的航空枢纽、铁路枢纽。法兰克福国际机场(FRA)已成为全球最重要的国际机场和航空运输枢纽之一，也是仅次于伦敦希思罗国际机场和巴黎夏尔·戴高乐国际机场的欧洲第三大机场。 法兰克福是德国乃至欧洲重要的工商业、金融服务业和交通中心，全城拥有超过324家银行，经营着德国85%的股票交易、欧洲规模最大的国际性车展。 1．经济地位：法兰克福是德国乃至欧洲工商业、金融服务业和交通中心之一，在德国人口最多的50个大城市的经济活力排名中位居首位，在生活水准排名中居慕尼黑和斯图加特之后列第三位，德国最大的100家工业企业中有20家总部设在法兰克福。法兰克福是德国最重要的铁路、公路和航空交通枢纽，法兰克福机场已成为全球最重要的国际机场和航空运输枢纽之一。 2．国内生产总值：法兰克福人均国内生产总值高达73700欧元，居全德城市首位；人均工资收入为10824欧元，居第二位；国内生产总值中，服务业占83%，生产性行业占17%。 3．主要行业：化工是法兰克福最大的工业部门，其次是机械、汽车和医药等。赫希斯特（H?chstAG）曾是德国三大化学工业公司之一，1999年被安万提(Aventis)和拜尔（Bayer）等公司分解收购。著名的特种化工企业德固萨公司也设在法兰克福。此外，生物和转基因等高新技术已发展成为该市新的重点产业。 4．金融中心：法兰克福是欧洲的金融中心。这里拥有332家银行（其中194家是外国银行），770家保险公司。欧洲央行和德国中央银行均位于美因河畔。法兰克福股票交易所是继纽约和伦敦之后全球第三大交易所。 5．会展中心：法兰克福是著名的国际会展中心城市。每年至少有50多个重要展览在这里举行，是欧洲大陆最繁忙的展览场所。主要展会有国际汽车展、传统的图书展、全球最大的消费品展等。 6．图书城：法兰克福拥有"德国最大的书柜"--德意志图书馆，德国法令规定1945年以后出版的德语印刷物都有义务提交它保存。大约500个出版公司集中此地
法兰克福机场有多少条跑道
2011年，法兰克福机场（FRA）开通了造价15亿欧元（132亿人民币）的第四条跑道。
法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向，南北方向一条。
名称/方位 米/英尺长 地面 方向 建造时间 使用
07C/25C (北跑道) 4000 × 60 / 13,123 × 197 沥青 西东 1936 起飞和降落
07R/25L (南跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 沥青 西东 1949 起飞和降落
18 (西跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 混凝土 南北 1984 起飞只在南行方向
07L/25R (西北跑道) 2800 × 45 / 9,240 × 148 混凝土 东向西 2011 降落（不允许A380, 波音747, MD-11降落）
欧洲最大的飞机场是哪个
全欧洲最大的飞机场一法兰克福机场，在德国。 欧洲之心——法兰克福机场扫描 倪海云 编译 来源：中国民航报 时间： 2004-5-24 德国法兰克福机场（以下简称FRA）是欧洲大陆最重要的机场之一。它是汉莎航空公司、汉莎货运航空公司和星空联盟的总部所在地。同时法兰克福又是全球金融中心之一、是德国最主要的贸易、物流和金融枢纽。据欧洲航空公司协会（Asso�ciationofEuropenAirlines简称AEA）的排名，该机场是欧洲最高效的骨干枢纽机场，由于位置正处于欧洲中部，因而能从欧盟东扩中受益匪浅，并且相对于和它竞争的欧洲其他机场来说更靠近亚洲，从而使法兰克福机场享有得天独厚的优势。 二战后的迅速发展 法兰克福机场的历史可以追溯到1924年。经过几代人发展，特别是在第二次世界大战中被夷为平地后进行了重建，自那时起方取名为法兰克福机场。随着战后新跑道的投入使用，民用航班的恢复，法兰克福机场的作用日益凸现。 该机场由FraportAG公司拥有并管理，可以提供全面的机场服务，其中包括跑道系统管理、地面服务、候机楼／设施的管理和机场房地产开发等，自从2001年6月公司股票在法兰克福交易所挂牌上市后，即成为全球仅次于英国BAA的第二大上市机场集团，在德国仅次于汉莎航空集团。除了管理法兰克福机场之外，FraportAG还负责向大约50个地方提供有关机场管理、地面操作和安检服务，比如管理秘鲁利马的JorgeChavef机场；在香港和史基浦集团以及同当地的伙伴合作共同参予建设和管理香港新机场的物流中心；在维也纳Schwat国际机场提供地面操作服务；在土耳其的Antalya国际机场以BOT的方式建造国际候机楼等。除此之外，FraportAG还管理德国本土的许多机场，比如Habh、Hanover和Saarbrucken。 构建航空铁路公路运输网络 按客运量排名，法兰克福机场是德国最大的机场，全球排名第七位，和它相互竞争的机场———英国伦敦希思罗、法国巴黎戴高乐和荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场排名分别是第四、第八和第九。目前一共有170家定期或包机以及货运航空公司运营。 由于位于德国的心脏地带同时又位于欧洲的中心，法兰克福机场从其地理位置的优势中受益匪浅。该机场拥有航空、铁路和公路网络，这意味着它可以大幅拓展领地，影响范围可以在以机场为中心的200公里之内，该范围内共有0．35亿人口，这比任何一个欧洲枢纽机场的覆盖范围都要大。 Fraport负责国际公关事务的经理RobertPayne表示：“在法兰克福机场快速‘移动’旅客和货物一直以来都是Fra�port的首要任务。在过去的30年中，我们一直认为将航空、铁路和公路网络进行融合是一项战略举措，必须要实现。”这些话不仅仅只是公关上的夸大之辞，其战略举措早在1972年就已经体现，当年机场的第一候机楼建设之际就将铁路站整合到了机场。当时这个线路可谓是创举，让法兰克福机场成为全球第一家拥有直达铁路运输服务的机场。1999年高速城际轻轨开通，法兰克福机场还专门建造了一座取名为Al�Rail的候车楼。机场的东北部有Kreuz，这是德国最重要的公路联结点，从这里始发可以贯穿整个德国全境。 33亿欧元打造新的竞争优势 尽管“9·11”事件之后，全球基本上所有机场的客运量都出现了下滑，但是法兰克福机场却能够迅速转危为安，重振旗鼓。2003年10月和12月，该机场客运量创造了其历史高峰，尽管这一年全球出现了SARS疫情的肆虐和伊拉克战争。但机场10月份客运量达到460万人次，12月份达到350万人次以上。 有预测表明，法兰克福机场的增长率将以每年5％至6％的速度一直持续到2015年。而法兰克福机场自己预测客运量将从2003年的0．485亿人次上升到2015年的0．81亿人次，货运量从2003年的165万吨上升至2015年274．5万吨。 目前机场一共有两座客运大楼，之间是用Skyline的人行自动扶梯相连。在机场的南部和北部都有两座货物处理中心，南部取名为货运城（CargoCitySouth），经过翻新后于1996年投入使用。2003年一些著名的物流公司（比如丹莎、PanalpinaDachser等）在南部货运城投资了1．5亿欧元以整合它们在德国和欧洲的业务，其中更为重要的是———正如Payne所说：“只是准备好为了迎接欧盟东扩和来自亚洲的强势增长。”而汉莎货运、联邦快递、德国邮政和专业邮政运输公司都位于北部货运城。 在一些高峰时刻，对起降时刻的需求已经超过了机场容量，并且有关预测表明，整个机场容量将在2005年达到最大饱和量。因此，拓展和扩建就成为机场目前首要目标。按照Payne的说法：从短期来说，Fraport的研发专家们已经制定出了具有创新性的程序，并且使用新技术以便从现有的跑道资源中压缩出更多的容量。从长远看，机场拓展规划（AirportExpansionProgramme）共投资33亿欧元，其中包括修建一条只供降落的第四跑道，这样会提高机场50％的容量，将现有每小时80架次起降提高到120架次。预计新跑道将在2007年投入使用。除此之外，法兰克福还规划建设第三座客运大楼，年吞吐量预计在250万人次。和新候机楼相配套的设施和设备有新建的75个停机位。新候机楼的建设将采用分阶段的形式，计划在2015年之前全部完工。 空客公司生产的A380飞机将在2006年投入商业运行，Fraport并没有忽视这种空中巨无霸飞机。Payne表示：“Fraport已经在战略上为法兰克福机场作好了定位，即成为全球为数不多的能够提供A380服务的枢纽机场。”汉莎航空也订购了15架这种飞机。Payne认为，汉莎使用这种机型具有得天独厚的优势，因为法兰克福机场的三条跑道都有4000米长并且宽度也足够A380运营。第二候机楼在规划中就考虑到了今后超大型飞机的使用。同时机场已经准备在南部设立一个专门为A380服务的维修基地。 广受欢迎的扩建项目 以上的扩建计划的投资数额高达33亿欧元，Fraport是通过不同的途径来解决这部分资金，2001年6月它成功发行了股票，获得净收入8．627亿欧元，其中绝大部分将用于机场扩建。资金缺口部分将通过自身的运营收入和银行贷款来解决。 这次机场进行扩建可以说一举两得，一方面继续保持它的枢纽机场地位，特别是对汉莎航空和星空联盟中的成员伙伴来说可以继续巩固航线网络；另一方面，德国在西欧国家中一直处于最高的失业率状态，这次扩建能够产生大约10万个新工作岗位。根据民意调查表明，法兰克福和附近地区的民众对机场的扩建持积极支持的态度。 Payne认为：民众之所以支持，其中要归因于FraportAG一直以来重视环境保护和可持续发展。在减少噪音方面，Fraport不遗余力地创造一种安静的环境，比如它计划将一些点对点的货机航班和包机航班，特别是在晚间运行的航班转移到法兰克福附近的Hahn机场，Fraport对这个机场拥有74．9％的股份。由于低成本航空公司和包机公司在Hahn机场的大力发展，这座从1993年才改为民用的机场已经一跃成为德国的十大机场之一。Hahn机场适合于点对点航线和低成本客运服务以及包机货运航班，而相比之下，法兰克福机场复杂的枢纽结构和以航线网络为基础的基地航空公司，更适合于中远程航线。FraportAG计划将这两个具有不同优势的机场通过某种体系联结在一起。 现代化的空铁联运 1998年，汉莎航空公司就已经提出将1万个短途航班在法兰克福机场转成铁路运输。2002年8月，法兰克福和科隆／波恩之间开通了高速铁路，这使得两地之间的运输时间不到1小时，可以取代航空运输方式。 法兰克福、科隆和斯图加特之间的铁路运输由于“AIRail”服务的推出又进一步得到了增强，该服务是一种无缝隙化的空铁联运服务项目。由Fraport、汉莎航空和DeutscheBahn铁路公司共同推出，这三地之间的火车票可以在全球通过航空公司订票网络预订，并且显示汉莎的航班号，将火车发车时间和航班时刻进行协调和匹配，火车上的座位等级和飞机上一样分为头等舱、公务舱和经济舱，旅客一般在出发的火车站托运行李，中途换飞机时不需要提取行李，由铁路和航空公司来负责行李的转运工作。今后这三家公司还计划增加斯图加特火车的班次密度，并且增加诸如杜塞尔多夫等新的城市站点。 火车的开通也是全欧洲高速火车网络中的组成部分，法兰克福是其中主要的站点。一旦全欧洲高速铁路网络建设成功，那么法兰克福机场将必定成为一个主要的国际铁路运输枢纽，据Payne表示，铁路网络可以到达北欧、波兰、俄罗斯、英国和意大利。 具体看参考资料如下：
