大不列颠空战（大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则）

本文目录

• 大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则
• 英国为什么能在经典的“不列颠空战”中，完胜德国
• 大不列颠空战，英国为什么不放过德军救护飞机
• 大不列颠空战
• 不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权
• 大不列颠空战的战争结果
• 不列颠之战伤亡人数有多少
• 大不列颠空战的战争影响
• 不列颠空战：大英帝国虽广，我们已无路可退，因为背后就是不列颠
• 不列颠空战，英军为什么避免与德军战斗机交战

大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则

1940年8月底，就在德军误炸伦敦的第二天，皇家空军的汉普登轰炸机大队接到命令，轰炸德国首都柏林。自开战一个多月，基本处于“静止状态”的轰炸机飞行员，各个摩拳擦掌冲向飞机，利用夜间掩护，将炸弹第一次投向了柏林。

尽管轰炸效果不佳，但还是让毫无准备的德国人大为震惊。他们纷纷咒骂戈林，这是为什么？原来，作为帝国元帅的空军司令戈林，曾信誓旦旦地向民众保证，英国的飞机不可能轰炸柏林。眼下的一幕，让他百口莫辩、狼狈不堪。

更让他难堪的是，英国人一连三天轰炸柏林，彻底激怒了民众，戈林更是坐不住，他向德国元首请求，放弃不轰炸伦敦的原则，对英国人进行报复性轰炸。同样焦头烂额的德国元首，同意他的方案，并且要求将伦敦“夷为平地”。原因有三：

一是，给不识好歹的英国人以惨痛教训。之所以将伦敦划在轰炸之外，就是为了逼迫英国选择和谈，留了一个回旋余地。如今，居然不听“解释”，胆敢轰炸柏林，这是“给脸不要脸”的节奏，必须给以更猛烈的回击，挽回自己的面子。

二是，英国有能力轰炸柏林，说明英国的军事力量并没有太大的“消耗”。也就是说，前期的作战，不能说是无功而返，但也没有伤及英国空军的“筋骨”。对伦敦进行轰炸，可以迫使英军战斗机倾巢出动，德军可以趁机在空中消耗他们。

更主要的是，从英军轰炸柏林的效果看，德国民众震惊的同时，都在质疑德军的实力能否征服欧洲，对未来充满了担心。同样，对伦敦的轰炸，也一定会让这座世界上最大的城市陷入混乱和瘫痪，并产生畏惧心理，最终屈服于德国的意志。

从这一刻起，戈林与德国元首决定，对英国军事目标的打击，转为对伦敦进行重点轰炸。看来，丘吉尔和道丁期望的事情终于实现了，或许他们也不知道，正是德国这一战略性错误，保住了皇家空军的空中防御力量，更是保住了英国。

德军打击目标的改变，让英军有些不适应。

1940年9月，德国空军轰炸的目标转移，是大不连颠空战的重要转折点。它预示着未来空战，开始朝着有利于英国皇家空军的方向倾斜。但一连三天轰炸柏林，德国能否改变打击目标？丘吉尔心里没有底，道丁更是忙着调整兵力保卫机场。

这一天，在雷达上再次出现大批德军飞机。但这次和以往不同，他们没有在英国海岸上空突然分开，奔向各个机场，而是“一股脑”地向前飞，这让等待出击的战斗机飞行员无所适从，道丁更没有想到，这近千架德机是冲着伦敦而去。

他命令各战斗机中队紧急起飞保卫机场。奇怪的一幕出现，往日“热闹非凡”的机场上空特别安静，盘旋巡逻的战机落地后，飞行员纷纷纳闷德军想要干什么？就在这时，接到了德军轰炸伦敦的消息，当他们奔赴伦敦上空时，已为时已晚。

近万枚燃烧弹将伦敦炸成一片火海，伤亡约2000人。这样的战果让戈林十分兴奋，他通过电台向德国民众介绍了这次空战，“一拳击中了敌人的心脏”，并保证今后这种打击将会更多。伦敦遇袭，道丁深感内疚，他决定改变战术进行应对。

首先，下令从战事不紧张的防区，抽调经验丰富的飞行员，部署在伦敦一线；同时，将威胁不大的各城镇中的重型高射炮部队，紧急驰援伦敦。短短几天，在伦敦周边建立了一道密集火力网，尽管效果有限，但逼迫对手不敢低飞，干扰轰炸。

其次，对战斗机进行合理分工。由性能更优越、火力更强劲的“喷火”战斗机对付德军护航的BF-109单座战斗机；而相对略逊一筹的“飓风”战斗机趁虚进攻笨重的BF-110双发战斗机和轰炸机。这种战术分工作为命令执行，效果显著。

更提气的是，一改过去小批次的骚扰性阻击，改为大机群编队的“决战式”对阵。在德军机群飞越英吉利海峡时，几百架“喷火”和“飓风”战斗机，聚集成庞大机群，并按照战术分工进行一决高下的战斗，有力支援和增强了伦敦的防御。

同时，英国皇家空军利用难得的机会，清理被炸得坑坑洼洼的跑道，恢复几近瘫痪的扇形雷达网，新到的飞行员和战机也补充到位。对德军的阻击不再“手忙脚乱”，信心十足地应对每一场战斗，在打击侵略者面前，更加显得得心应手。

不得不说，丘吉尔决定对柏林的轰炸，确实改变了德军的进攻方向，为最后胜利赢得了宝贵的喘息时间。但代价是巨大的，伦敦市民从此以防空洞为家，每天生活在恐慌之中，大量的人员伤亡和古迹被毁，也诠释了战争没有谁是真正的赢家。

大家认为呢？欢迎留言一起讨论。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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英国为什么能在经典的“不列颠空战”中，完胜德国

20世纪40年代在英国上空发生了第2次世界大战中最大规模的空战，最终英国获胜，德国失败。正是因为英国在工业，经济，军事装备，战术战略以及人心方面的优势，挫败了希特勒谋求英国的阴谋。

战争其实说到最后就是拼后勤，拼补给，拼工业产能，拼资源。英国其实对德国的空袭早有防备，早在20世纪40年代，英国便已经开始加大飞机制造力度，并且增设培训飞行员，地勤，空勤的学校机构。这样导致的结果是英国飞机的产能一下子增长了一倍，而且每月可以有将近200名的新进飞行员可以补充部队。而且当时英国是老牌的殖民主义国家，又是工业革命起源地，在经济以及工业上，英国都有和德国叫板的资本。

在空战当中，飞机的性能成为决定战争胜负的重要因素之一。在不列颠空战之时，英军装备的是“喷火”与“飓风”两种战斗机为主，辅以相当数量的“无畏”及“英俊战士”战斗机。而德国空军仅仅只装备有“梅赛施米特”战斗机，“容克”，“斯图卡”以及“亨克尔”等轰炸机。德国空军的轰炸机数量占多数，但护航飞机就只有梅塞施米特，而且它还有一个重大缺点，就是航程短，所以在作战中极难发挥作用。

在不列颠之战中还有一项装备大放异彩，甚至左右英德空军战局，这样装备就是雷达。英国是最早发明，并且将其投入战争的国家。在不列颠空战之中，英国雷达站发挥了不可替代的作用。

英军由于最早使用雷达，导致其雷达防空体系极为完善。在各个站点雷达汇集信息之后，上报情报中心，然后完成了英国本土防空态势图。作战指挥官可以从全局出发，根据实情，配置相关作战人员。这样子的行为导致了战争信息的不对称，英国空军可以在防守区域以逸待劳，最大程度上减少了人员以及资源的浪费。雷达的使用让空战战场对英军单方向透明，德军战败也就无可厚非了。

在战略角度上来讲，德军进军英国，英军只用在英国固守本土即可，由于航程没有限制，这样英军就大大抵消了在对德空军数量上的劣势。而德军需要进行长途跋涉，跨越英吉利海峡深入腹地才能到达攻击目标。而且德军对英国的作战计划极为仓促，没有经过仔细研究，甚至连一个详细的作战计划都没有成熟完善。况且在进攻英国的时候，德国又转头进攻前苏联，这样的两线作战也成为空战失败的原因之一。

而从战术上来讲，当时英军在防空作战当中采取了，统一指挥，重要目标集中防守的战术思想，并结合英军雷达方阵，高射炮，防空气球等多项防空设备，最大程度上遏制了数量占优的德国空军。而且在德国空军8月份之时，曾有一次重大战术失误。德国空军为了报复当时英军空袭柏林的行为，放弃了当下正在轰炸英国飞机制造厂以及空军基地的军事行动，转而开始空袭伦敦。这样错误的战术，最终导致英国空军迅速恢复战力，让德国与胜利失之交臂。

综上所述，英军能够获取不列颠空战的胜利，是一件客观与主观交织，偶然与必然互相作用的产物。大不列颠空战的胜利打破了希特勒以及德国不败神话，保住了反攻德国的欧洲基地，全面提升了同盟国低落的士气。

大不列颠空战，英国为什么不放过德军救护飞机

1940年7月，德国试图与英国进行和谈的梦想破灭，决定实施“海狮计划”，教训一下“不识时务”的英国人。由于隔着英吉利海峡，也就决定了双方的战争，只能从争夺制空权开始，好大喜功的戈林十分乐意、也很自信的受领了任务。

在他看来，没有战斗机的防空力量，是没有多少战斗力的，消耗皇家空军的战斗机，是夺得制空权的关键。他决定在第一阶段作战中，以打击英国商船等目标，引诱其战斗机出击并予以消灭，达到消耗其空战力量的目的。戈林的计划能实现吗？

其实，飞行员比战斗机更金贵。

大不列颠空战初期，英、德双方展开了一场近似于“角斗士”的空中格斗，在面对面的近战中，战斗机飞行员之间在空中争得“你死我活”；而在海面上，双方为了营救被击落的飞行员，同样争得“热火朝天”，甚至大打出手，这是为什么呢？

首先，在当时，培养一名飞行员远没有现在复杂，以及投入大量的资金，但所花费的时间可不是一天、两天这么简单，最快也要3个月才能进行实战。但在战争期间，3个月就可以决定一个国家的灭亡和生存，营救落水飞行员显然很划算。

其次，由于二战期间的战斗机制造技术成熟，一旦形成生产线，产量是惊人的。但飞行员的培养速度明显落后于飞机的制造速度，常常出现“战机等人”的现象。被营救上来的飞行员，可以即刻驾驶一架新飞机重返蓝天，参加战斗。

更关键的是，还有一个影响士气的问题。作为高风险军种，飞行员福利高也代表着危险大，生命保障是最能提振士气的方法。也就是说，及时救助被击落的飞行员，同及时医治伤病一样重要，眼看着飞行员在大海中溺死，对士气影响很大。

英、德双方在空中格斗的同时，在大海上也展开了一场搜寻落水飞行员的竞赛。德国为了营救本国飞行员，同时抓捕英国飞行员，专门派出印有国际红十字会标志的水上飞机，闯入双方短兵相接的战区，停在海面上打捞飞行员。

英国人更绝，以德国违反了国际红十字会的协定，警告对方：所有“救护飞机”，只要胆敢闯入战区，不管有没有红十字标记统统击落；同时，英国也冒着极大风险去营救飞行员，当看到德国人时，往往是眼看着他们淹死。可见，战争就是你死我活。

戈林加大空战力量，希望尽快夺得海峡制空权。

1940年7月，虽然大不列颠空战远没有进入高潮，但双方飞行员却争斗得异常艰苦。每天有12小时以上处于一级战备状态，衣不解甲地呆在战机附近，等待起飞命令。因为，他们都知道这是大战的前奏，谁坚持到最后，谁就有可能获得胜利。

以英国为例，一个飞行中队一天要执行4次飞行任务，每次在空中滞留时间达一个半小时。一旦有作战任务，常常是这边刚落地，加满油就起飞。那段时间，对战斗机飞行员的意志是极大的考验，他们十分盼望着恶劣天气，德军不会进攻。

但戈林想速战速胜。即使在恶劣的天气下，依然命令部队展开进攻。在他看来，空战的效果似乎正在按照自己的预期进行着。为了防止英国人“留一手”，他加大了进攻规模，将英国人的后备力量也引诱出来，争取在空中进行歼灭。

虽然双方战斗机近距离的格斗激烈，但很少有超过15分钟的，正因为这样，格斗显得更加惊心动魄。有意思的是，天气晴朗的时候，海峡两岸能一清二楚地看到海峡上空的激战，英国广播公司更是在海峡峭壁上，开通“直播”介绍战况。

那段时间的英国民众围在收音机旁，听着解说和评论，尽管没有参与空中格斗，但人们的心随着战场跳动，他们有时欢呼雀跃，有时胸前“划十字”，为飞行员祈祷。此时，比民众更纠结的是英国空军司令道丁上将，他更担心不断减少的飞行员。

德军飞行员的经验老道、诡计多端，让英军吃了大亏。他们往往表现出“落单”的情景，诱惑一至两架英机前来追击，当其进入靠近法国的伏击区域时，埋伏的德军就会一拥而上进行围歼，许多年轻的英军飞行员再也没有回来。

道丁不得不命令各部队，一旦飞行员超过英国海岸的滑翔距离之外，即使遇到再激烈、再诱惑的战斗，都不允许追赶。他向部下解释道：“我要活着的飞行员、而不是死去的英雄”。因为，真正的大战还未到，这样的战损，英国承受不起。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不列颠空战》

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大不列颠空战

不列颠战役是第二次世界大战期间（1940年－1941年）纳粹德国对英国发动的大规模空战。而这次战争亦是第二次世界大战中规模最大的空战，除了英、德两国之外，包括同属大英国协的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军；许多被纳粹德国占领的欧洲国家，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列；当时属于中立的美国，也有志愿者组成了“飞鹰中队”（Eagle Squadrons）与英国并肩作战。同属轴心国的意大利，则派出“空军军团”（Corpo Aereo Italiano）与德国空军一起战斗。战争在希特勒对英国失去兴趣号中止，此后德国将目标转向苏联。虽然德军在空战中始终保持着优势，但由于BF109战斗机航程过短，飞越了英吉利海峡来到英国本土上空之后仅能持续作战15分钟就得被迫返航；相较之下，虽然英国的喷火式战斗机航程也很短，但由于战场就在英国本土上故英国驾驶员可以驾驶到最后一刻才跳机，所以整场空战对德军来说是处于地理位置上的劣势。最终虽然德国击坠了更多的英国战斗机，但由于航程问题始终没有获得根本性的解决，加上希特勒自始即不愿意对英国开战，进而将目光转向苏联而告终。值得一提的是，英国方面将此战役的结果刻意解读为对德国的重大胜利，并且大量以政治宣传的手法不断扩张，使得不少人忘记了其实英国的损失还比德国来的严重。德国空军无法摧毁英国皇家空军，也无法掌握英国南方，海峡沿岸的制空权。过了10月之后，登陆英国本土计划因为天候与海象的关系已经无法执行，德国也必须暂停作战进行整补，准备下一阶段对苏联的作战。因此登陆英国的海狮计划终止执行，对英国地面目标轰炸改为以夜间为主，大规模对英国的空中行动在此时划上休止符。由于德国空军无法完成夺取制空权的计划，登陆英国，迫使英国政府投降或者是与德国合作的意图也就无法执行。德国空军损失超过两千名空勤人员和将近两千架各类飞机，虽然不至于影响到整体的实力，但是对于资源非常有限的德国来说，这些损失在对苏联开战之前也无法完全恢复。德国丧失在政治上与英国和谈的机会，也无法解决英国在大西洋与地中海战场可能的威胁，虽然短时间之内英国只能以战略轰炸的型态对德国本土施加压力，借由美国的协助，英国能够阻止意大利与德国在北非的计划，也保留反攻欧洲本土最大的基地。同时，在心理因素上，英国暂时挡下德国进攻的锐气，也打破德国空军在开战初期全胜的战绩，让英国的士气得以在欧洲大陆连番挫败之后有稍微恢复的机会。空战的结果是英国一方损失飞行员1956名，战斗机1023架，轰炸机376架，海岸巡逻机148架；德军损失飞行员2500名，战斗机873架，轰炸机1104架（有不少是防空部队和海军的战果）。平民2万7000多人死亡，3万多人受伤。

不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权

大不列颠空战，解决了人们对现代空军理论的许多问题，特别是“夺取制空权就是胜利”，在这次空战中首次得到了证实。同时，不可避免地预示着传统制海权、战场主动权对制空权的依赖，确立了空军在战场上的主导和决定性作用。

英、德两国在战前都十分重视空军的建设，尤其是德国更是将空军按照战略、战术的需要，建立不同用途的战机，并且在规模上处于绝对的优势。然而，却始终未能获得英吉利海峡和英国上空的制空权，令人唏嘘不已。问题到底出在哪里呢？

作为“海狮计划”的前奏，英、德双方在空中进行了一场激烈的交锋，从空军的数量看，德军占有2：1的绝对优势，陆军更是“打遍欧洲无敌手”，敦刻尔克大撤退已说明了问题。但德国始终未能获得制空权，从战略角度看，原因有三：

大不列颠空战

作为曾经的“日不落帝国”， 四面环海的英国十分看重海上军事力量的建设，更是其称霸海洋和维系国家安全的根本。而德国作为大陆国家，海军并不是其首要建设的军种，更何况在一战中，已经证明了德国海军前途不大。

也就是说，德国攻占英国必须要过海军这一关。不仅要有突破天堑——英吉利海峡的能力，更要有与英国在海上较量的实力。在战前，德国海军的发展规模不大，就已经说明了他们，并没有要在军事上去征服英国，最多就是迫其和谈。

大不列颠空战示意图

作为战略方向的制定者，参加过一战的德国元首十分忌惮两线作战，制定了“先法国，后苏联” 的战略规划，根本就没有把英国作为必须要攻占的国家，但膨胀的野心还是让他想当然地认为，英国会主动和谈。

尽管德国在欧洲连连获得胜利，并大军压境英吉利海峡，摆出一副趁势而为的架子，但在其战略中根本就没有军事征服的打算，仅仅只是一厢情愿的希望英国能主动求和。殊不知，在英国的战略中，不可能看到德国一家独大，坚决抗争下去。

德国入侵英国的“海狮计划”，不仅受进攻苏联的潜在制约，不可能在英国身上耗费太多的人力和物力；而且在空战中，始终获得不了制空权，是其无限期推迟“海狮计划”的重要原因。其中战术和技术层面的缺陷，表现更为突出。

一是，轰炸机与战斗机的配合不够娴熟。在德国空军最推崇的是轰炸机，轻视战斗机的作用，缺乏必要的合成演练，在“闪击战”中，这个缺陷表现得并不明显，但轰炸英国就必须有战斗机护航，这个缺陷成了德国轰炸机致命的短板。

大不列颠空战照片

由于配合不娴熟，往往速度快的战斗机需要在海峡上空，等待“慢腾腾”的轰炸机，但受油料的限制，不可能长时间等待，往往先支援其他轰炸机群。结果一队轰炸机群得到双倍掩护，而另一队无战斗机护航，致使轰炸机损失惨重。

二是，战斗机性能差距大。由于不重视战斗机的研发，使得德国战斗机呈现出“慢、大、笨”的特点，甚至可以作为短程轰炸机使用；再加上其战斗机的制空时间只有20分钟，这与灵巧、速度快、火力猛的英国战斗机相比，没有太大的优势。

更何况，以逸待劳的英国空军，只需出动战斗机就可以胜任。由于没有护航等任务，这让英国战斗机面对德军机群，有灵活出击的余地和广阔的回旋空间，能发挥更大的战场自由度。尽管英国飞行员战斗经验差些，但依然击落大量的轰炸机。

当然，临时变化战术打击目标，是德军失败的主要原因。开战初期，德军的战术目的是十分明确和正确的，那就是不顾一切打击英国空军，争夺制空权。但由于偶然事件，德国将目标改为轰炸伦敦，给“山穷水尽”的英国空军一个难得的休整机会。

大不列颠空战的战争结果

大不列颠空战共分为四个阶段。在1940年7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4.6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0.527:1，飞行员损失比0.069:1。在空袭中英国被炸毁的房屋超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。至1941年5月，德军在对英国空袭作战中，损失的飞机更是超过2000架。英军损失飞机共995架。在这样激烈的空战中，自然涌现出了一批王牌飞行员，英国空军前五位王牌是：并列第一名是第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架；第三名是第32中队的克罗斯利少校，战绩是21架；并列第四名是第41中队的麦凯拉少校和洛克少尉，战绩都是20架。英国海军航空兵借调到空军的68名飞行员中也涌现出了三位王牌，他们是击落敌机7架的波尔中尉、击落6架的布莱克中尉和击落敌机5架的柯克中校。参加不列颠之战的外籍飞行员中，捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩名列第一。

不列颠之战伤亡人数有多少

　　不列颠战役是人类战争史上首次空战战争，证明了战略性的大规模空袭将直接影响战争的进程，显示出制空权在现代化战争中的重要地位，并证明了防空的战略意义。以下是我为你精心整理的不列颠之战伤亡人数，希望你喜欢。 　　不列颠之战伤亡人数 　　英军飞行员：1956名，飞机995架 　　德军飞行员：2500名，飞机超2000架 　　大不列颠空战共分为四个阶段。在1940年7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4.6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。 　　英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0.527:1，飞行员损失比0.069:1。 　　德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架;而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1/5的房屋被炸毁，超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨炸弹，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。 　　至1941年5月，德军在对英国空袭作战中，损失的飞机更是超过2000架。英军损失飞机共995架。 　　不列颠之战参战兵力 　　英国：共计1963架飞机 　　德国：共计4074架飞机 　　英国皇家空军歼击航空兵司令部(司令休·道丁空军)下辖4个航空兵群，共55个中队。 　　发动不列颠空战的是德国空军的3个航空队：以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以施佩勒元帅为司令的第2航空队和以施通普夫空军为司令的第5航空队，装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me109战斗机、高空机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共2669架。 　　不列颠之战中两军的成败分析 　　战略 　　英国早就预见到了英国生死存亡的关键取决于制空权的争夺，所以从1940年5月就开始有计划有目的地采取一切 措施 来加强防空，在指挥体制、防空兵力部署等方面做好充分的准备。而纳粹德国始终抱有诱使英国媾和的幻想，在外交和 政治 上展开了诱降活动， 军事 上的准备明显不足。而且德军统帅部一直都没有一个比较成熟完善的进攻方案，“海狮计划”也是仓促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空袭开始后，希特勒也一直梦想通过空袭来迫使英国屈服，并未进行认真周密的登陆作战准备。更为严重的错误是德国在7月16日下达“海狮计划”指令，7月31日却又 决定 进攻苏联，战略上如此三心二意，怎能不败?从国力角度来说，纳粹德国无论资源储备还是军工技术均不敌英国，如果不能再战略资源耗尽之前击败英国并获得补充，必将重蹈一战覆辙。德国高层也清楚这一点，通过占领英国就可以极大地提高盟军登陆欧洲的难度，通过占领苏联及其领土内的资源(例如高加索油田)就能获得与盟军长期对抗的实力，而这两个战略目标对于德国来讲都过于艰巨。 　　武器 　　英国皇家空军喷火战斗机(包括 Mk. I 和Mk. II)，飓风战斗机(Mk. I)，无畏战斗机，英俊战士重型战斗机。 　　纳粹德国帝国空军梅塞施米特109(包括E型和早期F型)、110战斗机;容克JU-88平伏两用轰炸机、JU-87斯图卡俯冲轰炸机;亨克尔111水平轰炸机，FW-190百舌鸟(伯劳鸟)(只在末期出现过，但迫使英国研制喷火9型与之抗衡)。 　　德国空军装备的轰炸机绝大部分是俯冲轰炸机和轻、中型轰炸机，载弹量大，航程远的战略重轰炸机数量极少，根本无法承担起战略轰炸的重任。护航的战斗机又只有梅塞施米特——109还能勉强与英军战斗机对抗，但受到航程的限制，作战中难以发挥应有的作用。英军虽然飞机数量少，但性能优秀，而且与雷达、高炮和拦阻气球组成了完整的防空体系，又是本土作战，几乎没有航程限制，大大抵消了数量上的劣势。尤其是英军建立了完善的雷达预警系统，可以有效发现来袭敌机的数量和方向等基本情况，避免了战斗机不必要的空中巡逻警戒，使战斗机起飞就是迎战，节约了大量人力、物力。 　　军力 　　英国空军虽然在飞机数量上有很大的劣势，但英军还有雷达部队，英国是最早将雷达投入实战的国家，至1940年7月全国共建成雷达站51座，其中东南沿海地区有38座，约占总数的75%，形成了严密的雷达警戒体系，分为两个层次，第一层是中高空防空雷达系统，能有效发现飞行高度在4500米以下的飞机，第二层是低空防空雷达系统，能有效发现飞行高度在750米以下的飞机。这样英军就能通过雷达测出德军飞机来袭的大致方位和时间，指挥战斗机在游历方位和时间迎击。而雷达使用之前，通常都是派出战斗机在空中巡逻，由战斗机发现来袭敌机，使用雷达后，英军战斗机的每次起飞，都是有目的的迎战，极大减少了飞机、燃料和人员体力的消耗，很大程度上弥补了飞机数量不足的缺陷。因此雷达无疑是英军取得胜利的最重要的王牌。 　　战术 　　德国空军最大的失误就是在8月底，重点攻击英国空军基地和飞机制造厂，使英军损失惨重，精疲力竭，即将崩溃之时，却出于报复柏林遭受空袭的思想，转而空袭伦敦，致使英国空军获得了宝贵的喘息之机，迅速恢复战斗力，从而与不列颠之战的胜利失之交臂!英军在防空作战中，采取了统一指挥，集中使用，全面防御，突出重点的方针，以战斗机为主，结合使用高射炮、探照灯和拦阻气球，并且成纵深梯次配置。并及时改变战术，以5至7个中队组成大编队作战，空战中多采用尾随攻击、分割攻击、分进合击等战法，取得了胜利。 　　 地理 　　英国空军是本土作战，飞行员熟悉气候、地形，士气又高，特别是即使被击落，只要飞行员平安落地，还能回到部队继续参战。而德军飞机只要被击落，飞行员即便能够跳伞 逃生 ，还是逃脱不了成为战俘的命运，就是所谓的人机俱失。 　　当然，英军也暴露出了一些问题，虽然空军力量并不强大，但却未将有限的轰炸机攻击德军的前沿机场，这是最大的失策。还有就是在前期空战中，由于道丁和派克主张我队逐次参战，使英军常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的悬殊劣势下与德机作战，蒙受了很多不必要的损失。

大不列颠空战的战争影响

英伦保卫战的胜利，鼓舞了反法西斯国家和人民，尤其是使自法国败降后对欧洲战争持“中立”政策的美国政府明确地站在英国一边，促进了英美联盟的建立，为世界反法西斯联盟的建立奠定了基础。 不列颠战役是人类战争史上首次空战战争，证明了战略性的大规模空袭将直接影响战争的进程，显示出制空权在现代化战争中的重要地位，并证明了防空的战略意义。由于不列颠战役的胜利，英国得以保存下来，而英国的坚持抗战，把德军拖入了致命的长期持久战，而且成为日后英美反攻欧洲大陆的跳板，使德军陷入了两面作战的困境。此战中，除了英、德两国之外，包括同属英联邦的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军；许多被纳粹德国占领的欧洲国家，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列；当时属于中立的美国，也有志愿者组成了“飞鹰中队”（Eagle Squadrons）与英国并肩作战。同属轴心国的意大利，则派出“空军军团”（Corpo Aereo Italiano）与德国空军一起战斗。由于损失过多的战机和飞行员，又无法取得英伦海峡的制空权优势，更无法借由空袭瓦解英国的地面和海上战力，德国不得不放弃入侵英国的作战计划。

不列颠空战：大英帝国虽广，我们已无路可退，因为背后就是不列颠

1940年7月10日，由数量庞大的战斗机和轰炸机组成的德国空军编队，铺天盖地的飞越英吉利海峡上空，如乌云压顶一般，杀气腾腾直奔英国本土，英国皇家空军的战斗机迅速出击，与德军在不列颠岛上空展开正面交战，战争终于由陆地和大海蔓延到了湛蓝的天空。 世界战争史上规模最大、影响最为深远的不列颠空战正式拉开序幕，这场持续近一年的残酷战斗，最终以号称战无不胜的德国空军最终失败而告终，而德国也是遭遇了发动欧战以来的第一次真正挫折！今儿，咱就说说为何所向披靡的德国空军会饮下战败这杯苦酒！首先还是因为德国高层目的摇摆，从而限制了德国空军的攻击行动，早在德国迅速击败并占领法国之后，整个欧洲大陆都臣服于其兵锋之下，德军开始着手准备孤悬于海外，依凭天险据不投降的英国，专门制定了针对英国的“海狮计划”。但大英帝国称霸世界几百年的余威犹在，德国并不认为可以像收拾法国一样轻松解决英国，因而始终有同英国议和的想法，德国的如意算盘打的好，如果英国同法国一样不堪一击，那么就迅速夺取海峡制空权，进而摧毁英国的沿海防御设施，实施渡海登陆作战。英国空军很难对付，那么就轰炸英国的重要城市以及军事基地，造成英国民间普遍的恐慌情绪，在政治上向英国政府施加压力，迫使英国接受德国的和谈条件并退出战争。但人算不如天算，德国没想到的二战前夕那个一直对德国予取予求的绥靖首相张伯伦辞职了，接着在1940年5月10日，对德持强硬态度的温斯顿·丘吉尔接任首相之职，担任英国战时内阁首相。丘吉尔随后在英国议会上发表了鼓舞人心的演讲，他说我们要保卫国土，无论付出多少代价，我们将在海滩上战斗，我们将在陆地上战斗，我们将在群山里战斗，我们将在原野和街头战斗，总之我们绝不投降！由于那时的德国仍未放弃与英国议和的幻想，因此即便是在空袭发起之后，希特勒还在国会大厦发表演说，希望通过协商使英国尽快屈从于德国！因而在空袭开始时，德军的空袭中带有很大的虚张声势和恐吓成分，且德军统帅部甚至还未空战进行过周密的策划，至于登陆作战准备和策划，即所谓的“飞鹰行动”和“海狮行动”则是直到八月份德国发现英国抵抗意志的十分坚决后，才匆忙制定的！由此可见，德国虽然挑起了这场战斗，但其军事准备明显不足！相比于德国的模棱两可，英国对于这场战斗的态度却截然相反，他们认为是否能赢得此次空战的胜利将决定英国未来的命运，是关系到英国生死存亡的关键！因此，自1940年5月起，英国军队便开始有计划、有目的的采取一切措施来加强和完善国土防空网、指挥体制和兵力部署，并在各方面都做好了充分的准备。英国人把全国分为四个战斗机大队作战区。一个作战区下再分为若干防区，由防区指挥官负责指挥该区战斗机迎击德国空军的一切作战行动，英国人还将全国各个城镇的高射炮防空部队、防空气球等纳入全国统一防御体系，高炮指挥所可以直接与空军各大队司令部联系。法国败亡后，英国人更加紧张，以丘吉尔为首的英国战时政府一方面号召英国人为保卫本国而坚决战斗，在全国掀起增加生产支援战争的热潮。另一方面，英国建立起一个由正规航空兵部队和辅助部队组成的独立空军，并辅以雷达网络和高射炮部队，构进了比较先进完整的现代化防空体系。英国还对飞机制造厂进行了有计划的分解和疏散，保证在德国空袭之中仍能维持战斗机的生产制造，因而即便是在德国空袭的严重威胁下，英国每月仍能生产460架以上的战斗机！ 自1940年7月10日起，德国空军开始以英国南部港口和在英吉利海峡中航行的船只为目标，发动了对英国的第一次大规模空袭行动。一开始，双方都比较矜持，不敢投入太多的砝码，面对兵锋正盛的德国空军，英国空军主力采取避让措施，只是以小规模战机升空迎战，而德军也只是试探性的进攻，双方会有伤害，但并不严重。至8月12日，德国空军累计出动飞机5376架次，投掷弹药1473吨，击沉4艘英军驱逐舰和18艘运输船，击落英军飞机148架，而同时德国也有186架飞机被击落，135架被击伤。1940年8月13日起，战事开始呈扩大趋势，随着德国空军元帅戈林下令实施飞鹰行动，1500多架德国飞机开始对英国本土进行大规模轰炸，而英国也动用了大批战斗机应战，双方在绵延500海里的海岸线附近进行了5次大规模的空战。由于英国空军有雷达网络的支持，往往能侦知德国空军的方向和大致数量，并据此提前布置优势兵力拦截，因而德国空军在同英国空军的一系列战斗中损失惨重。当然，英国空军自身也不好受，不仅整个通讯系统几近崩溃，还有450架战机被击落，约1/4的飞行员阵亡，英国皇家空军遭受重创！ 1940年9月15日，德国空军再次大举出动，对已经被炸得残破不堪的伦敦城实施了大规模的空袭，但英国截获了德军的恩尼格玛机发送的情报，进而迅速扭转战局，击落德军战机185家，而自己仅仅损失了26架，战损比第一次如此悬殊，而这一天也成为了不列颠空战的转折点。自此以后，德军的轰炸行动逐渐减少。9月17日，德国决定将海狮计划无限期拖延，德国通过大规模轰，制造恐怖压力并迫使英国政府屈服的计划已经被彻底破产。随着1941年6月22日，德军发动巴巴罗萨行动进攻苏联，德国空军主力开始向苏德战争前线方向转场，其对英国的战略空袭也终于停止，人类战争史上最惊心动魄、规模最大、持续时间最长的大不列颠空战终于结束。 在长达十多个月的大空战中，德国共累计出动飞机46000多架次，投弹6万多吨，炸死炸伤英国居民86000余人，破坏建筑物100多万栋。德国方面损失飞机1887架，飞行员2698名。英国方面则损失飞机1547架以及414名飞行员。英国全国在不列颠之战中表现出的钢铁决心和战斗意志，不仅保全了自身，更打击了德国法西斯的嚣张气焰，还成功的把德军拖入了致命的持久战，使其再次陷入了东西两线作战的尴尬困境！ 此战英军之所以能够取得胜利，与丘吉尔为首相的英国战时内阁的坚定意志和决心是分不开的。自法国投降以后，英国始终是面临着生死存亡的考验，当时人们普遍认为英国人不可能挡住德国人的强大攻势，独善其身，某位美国将军甚至断言英国支持不了六个星期。然而，丘吉尔用实际行动向英国人民和全世界表明，英国将和法西斯战斗到底，而战时内阁则是抵抗侵略的坚强领导核心。战斗的胜利也离不开英国人的全民动员，英国各个阶层民众同仇敌忾，全民参与，甚至连现今这位超长待机的英女王也曾参加过反空袭行动。英国人成立了大批的群众性对观察和预警组织，观测德军空袭行动，参加救援跳伞飞行员，甚至是参与清理未爆炸弹等危险性极高的工作！ 而德国空军的失败也是有其自身原因的，一直以来德国空军高层都低估了英国皇家空军的实力，他们始终认为英国在战斗机的数量上和质量上是完全不能与德国抗衡的，但事实上，战至1940年8月，英国皇家空军已经拥有随时可以投入战斗的各型战机715架，另外还有424架备用机，其实力不容小觑。而在战斗中，英国皇家空军还拥有许多外挂，其中最重要的就是雷达技术。按说德国人不是义和团，雷达技术也不是什么新鲜玩意，德国空军并不是没有，也不是完全不懂，但是其在德国的研发和发展，却被固执且无能的德国空军技术主管否决了，并不准德国空军装备和使用雷达，原因竟然是雷达不符合他个人的空战理念（什么鬼理由？！）。而在不列颠空战的最后阶段，德国空军也开始认识到雷达网络的重要价值，但是他们并不清楚核心，只是一遍遍的摧毁英军的雷达塔和雷达天线，该炸的地方一点都没炸！当然，英国之所以能够胜利也不全是英国人自己的功劳，离不开其他盟国和英联邦国家的大力支持，这场战斗除了担任主角的英德两国之外，英联邦国家中的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非等国都向英国空军派出了战斗机飞行员、地勤人员和医护人员。同时，流亡英国的前波兰、法国、荷兰等国也有大量飞行员参加战斗，当时的英国皇家空军不仅仅是英国人的军队，同时也是整个西方反法西斯同盟国家的一支联合部队。英国固然赢得了不列颠之战的胜利，但这个胜利确实来之不易！整个英国，特别是英国皇家空军部队以极大的勇气和极大的牺牲缔造了一个神话！时任英国首相丘吉尔在总结这场战役时曾说：“在人类战争 历史 上，从来没有这么少的人为这么多的人做出过这么大的贡献！”

不列颠空战，英军为什么避免与德军战斗机交战

大不列颠空战是人类历史上首次大规模的空中格斗。证明了战略性轰炸对战役进程的影响，诠释了制空权在现代战争中的重要地位。尽管英、德双方并没有因为空战而将对方彻底制服，但空军的发展模式对后期军事变革的作用很大。

尤其是英国皇家空军，在战机绝对数量上明显处于劣势的情况下，居然抵住德军猛烈的狂轰滥炸，并将对手拖入致命的持久战。除了不当“亡国奴”的决心外，英国凭什么能“以少胜多”取得保卫战的胜利？他们有哪些好的做法？

在战略上“未雨绸缪”，加强本土防御。

作为四面环海的英国，十分了解自己的优势，也清楚自己的劣势，对周边的局势始终保持着清醒的头脑。不管是国家间的争斗，还是武器的升级换代，这些事关国家安全的事情，英国人一定会积极参与，他们要做到在战略上保持较高位势。

首先，远离欧洲大陆的英国，对欧洲的战略原则是，没有主导欧洲的野心，但也不许欧洲大陆出现独裁的霸主。面对崛起的德国，实施“绥靖政策”是他们的权宜之计，坚决抵抗更是其战略上的要求。所以，对德国的戒备更是一刻不敢松懈。

当德国提出与其和谈，并在外交和政治上展开一系列诱降活动时，英国人已经对德国的战略有了基本的研判，德军不会轻易登陆英国本土。这让他们利用这点，通过加强军备、全民参战，以及向美国靠拢寻求支援，在战略上做好了迎战准备。

其次，凭借战略上的敏感，英国很早就关注了飞机在未来战争中的作用，尤其是在一战中飞机在战场上带来的震撼，他们早就预见关乎生死存亡的，不仅要有制海权，更要有制空权，并准确判断出英、德双方一定是围绕着争夺制空权开始的。

因此，英国很早就注重空军的建设，不仅注重飞机的研发，而且努力建立一个由高炮部队、战斗机与雷达组成的防空体系，既拥有当时世界上最先进的战斗机，又将雷达首次用于实战。也就是说，从双方战略重视程度看，英国明显高出一筹。

重要的是，英国在收集情报方面成果更大，有可靠的情报就犹如“打开别人家的一扇窗户”。军情六处从很早就从事德军“恩尼格玛密码机”的破译工作，并取得了重大突破，德军的一切行动都被英国掌握。在战略上，英国完全掌握主动权。

战术上“取长补短”，成为有效的防御手段。

1940年，因为地理位置的特殊，德国入侵四面环海的英国，尽管其陆军所向披靡，但海军却不是德军的强项。于是，双方只能将争夺制空权，作为战役胜利的关键。英国空军实力不到德军的一半，有效战术是防御的最好手段。

一是，英国战斗机飞行员的整体战斗素养比不上德军飞行员，但他们十分清醒自己的短板。于是，在格斗中尽量避免与德军战斗机交锋，遇到有战斗机护航的轰炸机群，也先用一部分兵力将其引开，剩下的战斗机猎杀“软弱可欺”的轰炸机。

同时，德国战斗机的航程短，只能在英国上空停留20分钟，而英军飞行员利用本土防御的优势，留空时间长，只是与对方战斗机进行纠缠，并不面对面的厮杀。一旦德军战斗机因油料告罄，不得不返回时，他们则全力对付轰炸机。

二是，建立防空指挥部，不仅指挥全国的空军部队，而且统一使用所有的高炮部队，在整个作战过程中，英国集中了2000多门轻、重高射炮，以及4000多具探照灯，尽管战果有限，但严重干扰了德国轰炸机不能低飞，影响其投弹的准确度。

到了战役后期，为了给对手以大量的杀伤，英国更是集合了几百架战斗机，与德国轰炸机群进行“决战式”的交锋，给其以沉重打击。例如，在最关键的9月15日他们打下了180多架德军战机，而且还造成英国空军越打越多的“假象”。

当然，最关键的还是迫使德军改变战术。丘吉尔抓住德军误炸伦敦大做文章，坚决报复性轰炸柏林，激起德国人的愤怒，将德军针对争夺制空权转为轰炸伦敦，给“山穷水尽”的皇家空军以喘息之机，并围绕伦敦建立多条防御地带。

不过，在战役前期，英国在战术上也存在一些问题。例如，以“小而散”的战斗机群，对德国轰炸机群进行骚扰式的阻击，使得英军常常面对10倍，甚至是20倍的德机，形成实力悬殊的劣势，造成了许多不必要的损失。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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