本文目录
法国的两大港口是
第一大港口：马赛第二大港口：勒阿弗尔勒阿弗尔港（法国）马赛港（法国）马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。是法国第二大城市和最大港口。是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一定分工。老港建于1839～1844年，港东西长800米，南北宽250米，呈长方形状。航道水深8米，海流平静，气候温和，航运条件好。老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100万人次。新港在老港的西北方向，1845年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗纳河河口，港区长达70千米。全部码头区长19千米，水深6～14．5米，有防波大堤。护卫着7个码头区，可以停靠100艘轮船，与世界上300多个港口有船只来往。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞吐量的三分之一。马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、罗纳—圣路易港区等组成。包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有138个泊位。54．49万平方米的仓库和49．5万平方米的堆场。马赛港可容纳40万吨级的巨轮。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。进口的石油和加工后的石油产品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。马赛港的腹地，交通运输十分便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。铁路通过里昂与巴黎相通。内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空运马里尼安机场设备条件具有国际水平，平均每年可接待250万人次乘客和l.5万吨货物。输油管道从马赛经里昂、斯特拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。马赛作为法国的南方港有许多有利条件。首先是，在法国南方除军港土伦外，无其他重要港口与之竞争。货源充足稳定。其次是法国所使用的石油主要靠进口，而马赛距离中东、北非石油产地距离近，运输时间和运费比较便宜。第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河至亚太地区和通过直布罗陀海峡至西非和拉美地区。这些有利条件使马赛港成为对非洲、亚洲太平洋地区的主要贸易港。马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占全国此行业的70％。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支柱。法国的港口受国家控制，从管理上划分为自治港和普通港两类。普通港由国家直接管理；自治港属于公营公司，具有法人资格，财务上自治，受国家运输部监督。马赛港是属于自治港，独立经营，自负盈亏，在组织上组成行政和技术委员会对港口进行管理和领导。勒阿弗尔是法国北部上诺曼底大区，滨海塞纳省海港城镇，法国第二大港。位于法国西北部塞纳河入海河段右岸，地处大西洋东岸及英吉利海峡南北之间的国际海上交通的十字路口。距离巴黎216千米，为巴黎外港，是仅次于马塞的第二大商港。勒阿弗尔港占地面积100平方千米，水域面积5．54平方千米。港口自然条件优越，从英吉利海峡进入港口全长13 000米，宽达300米，低潮时水深15．5米，巨型船舶可随时入港，无需候潮。新建成的航道，长20千米，水深22米，可通25吨的散装船。集装箱码头岸线长800米，成为法国最大的集装箱港口，也是欧洲最完善的集装箱港口。此外拥有煤、油以及各类货物泊位。港区内，储存、运输系统完善，有长362千米的铁路线和长117千米的公路线，港区可储存石油产品500万立方米和36万平方米的货物仓库及后备区域170万平方米。有150条定期航线与国外500多个港口联系。年吞吐量8 000万吨。经由该港进出口的货物种类多样。进口货物主要是燃料、各种工业原料及来自非洲的热带农产品，如石油、天然气、各种矿石、棉花、咖啡、木材等。其中石油进口量占该港货运总进口量的三分之二以上。出口货物主要来自腹地的工业产品及产自塞纳河流域的粮食、酒类等产品。勒阿弗尔是塞纳河流域地区通往海上的门户，这样，塞纳河流域是勒阿弗尔港的最主要经济腹地。勒阿弗尔是法国西北部重要工业城市。主要工业部门是以进口石油而发展起来的炼油工业、石油化学工业，和服务于港口的修船业、造船业，以及冶金、纺织等工业。目前，炼油工业是法国主要的炼油城之一。这些工业在地区分布上，以港口为中心，依次向外延伸。紧邻港口的是早期形成的老工业部门，该区外侧，即连通勒阿弗尔港和塞纳河的唐卡尔维尔运河以东，是新的工业区。这样，从东到西可分为明显的三部分：港口——老工业区——新工业区。塞纳河流域的自然条件，适宜多种农作物的生长，也是法国重要的农业区域，盛产小麦、玉米、葡萄等产品。上述工、农业产品便构成了勒阿弗尔港的主要输出货物。勒阿弗尔对外交通，除便利的海运外，有连接巴黎及其他工业城市的铁路、公路和塞纳河航运。塞纳河的通航里程共525千米，巴黎以下的河段可通行1500吨的船只，鲁昂以下还可以行驶海轮。此外，勒阿弗尔港是跨越英吉利海峡到英国、爱尔兰轮渡的主要港口，是沟通英吉利海峡两岸的“桥头堡”。勒阿弗尔中世纪时是个小渔村。16世纪初期成为法国大西洋岸的军港。到19世纪中末期，勒阿弗尔港才成为法国主要的商业港口。随着资本主义经济和对外贸易不断发展和繁荣，对外经济联系需要依靠海运和港口，从而更促进了港口的发展。另外，勒阿弗尔靠近经济发达的巴黎地区，优越的地理位置也是促进其发展的重要因素。第二次世界大战时受到严重破坏，战后经过恢复、重建和扩建，勒阿弗尔港较之战前有了巨大发展。港口吞吐能力日趋扩大，港口设施日益完善和现代化。从勒阿弗尔城市和港口的发展可以看出，塞纳河流域工业发展所需要的原料、燃料均由勒阿弗尔港进口，巴黎工业区和塞纳河流域有相当数量的工农业产品，主要经由勒阿弗尔港输出。地区经济发展离不开港口，港口发展依靠腹地货源，它们是相互依存，相互联系，港口不仅为城市工业发展供应原料，而且港务本身也是国民经济最重要部门之一，反过来，经济腹地的雄厚也为港口的发展提供了物质基础。
马赛港是福斯港吗
马赛始建于公元前6世纪。1840年以后，马赛港向西北发展，新建了6个港区，使港口范围得以扩大。1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区并入马赛港。因此通常称为马赛—福斯港.今天，马赛已从一个小小的渔港发展成为可以停靠100多艘轮船，与世界上300多个港口有贸易往来，每年进出港船舶2万艘以上、目前货物吞吐量已达1亿吨，占法国港口总吞吐量三分之一的法国最大港口，也是仅次于荷兰鹿特丹港的欧洲第二大港。马赛港分为东港区和西港区，东港区即马赛港区，为老港区。西港区则由拉维拉港区、福斯港区、罗纳一圣路易港区等组成，为新港区。东港区即马赛港区，建于1839－1844年，以杂货、集装箱、客运和修船码头为主。东港区呈长方形布局，东西长800米，南北宽250米，航道水深8米，海流平稳。东港区每年发送旅客100万人次，奠定了马赛港作为欧洲最大客运港的地位。西港区在东港区的西北方向。自从1845年建成第一个码头后又陆续向西北延伸，一直扩展到罗纳河河口，整个港区岸线长达70公里。西港区以石油、天然气和矿石等大宗货物码头为主的码头。
世界海港分布图
附更全一些的文字版
北美洲地区
加拿大（Canada）
哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton）
蒙特利尔港（Port of Montreal） 圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)
多伦多港（Port of Toronto） 锡得尼港（Port of Sydney-Canada）
埃尔波尼港（Port Alberni） 贝塞德港（Port of Bayside）
贝拉顿港（Port of Belledune） 彻奇尔港（Port of Churchill）
达尔豪西港（Port of Dalhousie） 鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation)
魁北克港（Port of Québec）
墨西哥（Mexico)
维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz） 马萨特兰港（Port of Mazatlan）
美国（United States）
安那柯的斯港（Port of Anacortes） 巴尔的摩港（Port of Baltimore）
贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.） 查尔斯顿港（Port of Charleston）
克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi） 卡拉玛港（Port of Kalama）
格雷斯港（Port of Grays Harbor） 休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）
维特曼港（Port of Whitman） 杰克森维尔港（Port of Jacksonville）
洛杉矶港（Port of Los Angeles） 莫比尔港（Port of Mobile）
新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 塔科马港（Port of Tacoma）
威尔明顿港（Port of Willmington） 奥克兰港（Port of Oakland）
斯托克顿港（Port of Stockton） 圣路易斯港（St. Louis Port Authority）
亚瑟港（Port of Port Arthur） 波特兰港（Port of Portland）
圣保罗港（The Saint Paul Port Authority） 圣地亚哥港（Port of San Diego）
西雅图港（Port of Seattle） 纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）
费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden） 匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）
印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)
德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority)
北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）
非洲地区
安哥拉（Angola）
罗安达港（Port of Luanda）
南非（South Africa）
德班港（Port of Durban） 理查德湾港（Port of Richards Bay）
塞丹哈港（Port of Saldanha） 开普敦港（Port of Capetown）
伊丽莎白港（Port of Port Elizabeth） 莫斯湾港（Port of Mossel Bay）
东伦敦港（Port of East London）
南美洲地区
阿根廷（Argentina）
阿根廷港口（Ports of Argentina） 布兰卡港（Port of Bahia Blanca）
里伐达维亚港（Comodoro Rivadavia） 马德普拉塔港（Mar del Plata Port）
巴拿马（Panama）
巴拿马港口国家管理局（National Port Authority of Panama）
巴西（Brazil）
伊塔日阿伊港（Port of Itajai） 达.马德拉港（Port of Ponta da Madeira）
里奥格兰特港（Port of Rio Grande） 萨尔瓦多港（Port of Salvador）
圣多斯港（Port of Santos） 维多利亚港（Port of Vitoria）
巴巴多斯（Barbados)
巴巴多斯港（Port of Barbados）
哥伦比亚（Colombia）
布韦那文图拉港（Port of Buenaventura） 巴兰基利亚港（Port of Barranquilla）
埃尔鲍斯克海港（El Bosque Sea Terminal）
萨尔瓦多（El Salvador)
阿卡胡特拉港（Port of Acajutla） 库图科港（Port of Cutuco）
秘鲁（Peru）
秘鲁港口国有公司（National Port Enterprise of Peru）
智利（Chile）
瓦尔帕莱索港（Port of Valparaiso） 阿里卡港（Port of Arica）
智利港口（Ports of Chile）
欧洲地区
比利时（Belgium）
安特卫普港（Port of Antwerp） 根特港（Port of Ghent）
泽不腊赫港（Port of Zeebrugge）
克罗地亚（Croatia）
克罗地亚港口（Ports of Croatia）
丹麦（Denmark）
奥尔堡港（Port of Aalborg） 奥尔胡斯港（Port of Aarhus）
奥本罗港（Port of Aabenraa）
芬兰（Finland）
上海港（Port of ShangHai） 芬兰港口（Finnish Ports）
赫尔辛基港（Port of Helsinki） 盖密港（Port of Kemi）
科科拉港（Port of Kokkola） 科特卡港（Port of Kotka）
奥鲁港（Port of Oulu） 波里港（Port of Pori）
彼太萨立港（Port of Pietsarsaari） 腊黑港（Port of Raahe）
托尔尼奥港（Port of Tornio） 哈米纳港（Port of Hamina）
法国（France）
波尔多港（Port of Bordeaux） 布勒斯特港（Port of Brest）
勒阿弗尔港（Port of Le Havre）
德国（Germany）
汉堡港（Port of Hamburg）
直布罗陀（Gibraltar）
直布罗陀港（Port of Gibraltar）
希腊（Greece）
塞色勒狄克港（Port of Thessaloniki）
冰岛（Iceland）
雷克亚未克港（Port of Reykjavik）
意大利（Italy）
热那亚港（Port of Geneva） 斯培西亚港（Port of La Spezia）
那不勒斯港（Port of Napoli） 拉文纳港（Port of Ravenna）
萨累诺港（Port of Salerno） 萨沃纳港（Port of Savona）
奥古斯塔港（Port of Augusta）
拉脱维亚（Latvia）
拉脱维亚港口（Ports of Latvia）
荷兰（Netherlands）
鹿特丹港（Port of Rotterdam）
挪威（Norway）
奥斯陆港（Port of Oslo） 苏拉港（Port of Sola）
波兰（Poland）
格但斯克港（Port of Gdansk） 斯文诺斯切港（Port of Swinoujscie）
葡萄牙（Portugal）
锡土巴尔港（Port of Setúbal） 锡尼什港（Port of Sines）
罗马尼亚（Romania）
康斯坦萨港（Port of Constantza）
俄罗斯（Rusia）
诺沃罗西斯克港（Port of Novorossiysk） 圣彼得堡港（Saint Petersburg Port Authority）
乌斯特-鲁戈港（Port of Ust-Luga） 符拉迪敖斯托克港（Port of Vladivostok,即海参威港）
西班牙（Spain）
巴塞罗那港（Port of Barcelona） 卡塔赫纳港（Port of Cartagena）
桑坦德港（Port of Santander） 毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）
拉.科鲁纳港（Port of La Coruña） 塔腊戈纳港（Port of Tarragona）
维利亚加西亚.德.阿罗萨港（Port of Vilagarcia de Arosa）
卡的斯港（Port of Cadiz）
拉斯柏尔马斯港（Port of Las Palmas）
巴伦西亚港（Port of Valencia）
马拉加港（Port of Malaga） 阿尔梅里亚港（Ports of Almeria and Motril）
休达港（Port of Ceuta）
瑞典（Sweden）
瑞典港口（Swedish Ports） 法尔肯贝里港（Port of Falkenberg）
哥德堡港（Port of Goteborg） 哈尔姆斯塔德港（Port of Halmstad）
赫纳散德港（Port of Harnsosand） 赫尔辛堡港（Port of Helsingborg）
马尔默港（Port of Malmoe） 诺尔彻平港（Port of Norrkopings）
塞德特里耶港（Port of Sodertalje）
瓦尔汉姆港（Port de Wallhamn）
英国（United Kingdom）
英吉利港口（Associated British Ports） 埃尔和特隆港（Ayr and Troon）
巴罗港（Barrow） 巴里港（Barry）
加的夫港（Cardiff） 科尔切斯特港（Colchester）
弗利特伍德港（Fleetwood） 加斯顿港（Garston）
古耳港（Goole） 格里姆斯比港（Grimsby）
赫尔港（Hull） 伊明翰港（Immingham）
金斯林港（King´s Lynn） 洛斯托夫特港（Lowestoft）
纽波特港（Newport） 伦敦港口管理局（Port of London Authority）
普列茅斯港（Plymouth） 锡洛斯港（Silloth）
南安普顿港（Southampton） 斯温西港（Swansea）
泰尔柏特港（Talbot） 廷默思港（Teignmouth）
惠特比港（Whitby） 贝尔法斯特港（Port of Belfast）
亚洲地区
中国（China）
上海港（Port of ShangHai） 连云港港（Port of Lianyungang）
宁波港（Port of NingBo） 大连港（Port of Dalian）
青岛港（Port of QingDao） 香港港口（Port of Hong Kong）
高雄港（Port of kaohsiung） 花莲港（Port of Hualien）
基隆港（Port of Keelung） 台中港（Port of Taichung）
韩国（Korea）
釜山港（Port of Busan） 仁川港（Port of Inchon）
木蒲港（Port of Mokpo）
日本（Japan）
神户港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya）
横滨港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki）
梗津港（Port of Kisarazu） 北九州港（Port of Kitakyushu）
酒田港（Port of Sakata） 千叶港（Port of Chiba）
科威特（Kuwait）
科威特港（Kuwait Ports Public Authority）
马来西亚（Malaysia）
民都鲁港（Bintulu Port Authority） 柔佛港（Johore Port Authority）
昆坦港（Kuantan Port Authority） 古晋港（Kuching Port Authority）
马六甲港（Malacca Port Authority）
阿联酋（United Arab Emirates）
迪拜港（Port of Dubai）
菲律宾（Philippines）
马尼拉港（Manila）
印度（India）
加尔各答港（Port of Calcutta） 贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）
孟买港（Port of Mumbai）
印度尼西亚（Indonesia）
丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok）
以色列（Israel）
以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
巴基斯坦（Pakistan）
卡拉奇港（Port of Karachi）
Singapoore（新加坡）
新加坡港（Port of Singapore Authority）
港大金融硕士和圣路易斯华盛顿大学金融硕士哪个好
港大金融近年在全球排名在前20位，在QS综合排名也远高于圣路易斯华盛顿大学，可以重点考虑。
定位地址可到公*众*号【留学志愿参考系统】中获取，也可直接点击：https://www.liuxue315.cn/dingwei/?ozs=86209-2709
圣路易斯前面的圣怎么拼写
圣路易斯 基本翻译St. Louis网络释义圣路易斯:St Louis|STL|Saint Louis圣路易斯怨曲:ST.LOUIS BLUES圣路易斯港:Port San Luis|St. Louis Port Authority
分析圣路易斯建港打造成散杂货水港的理由完了
港马村港区三期散货码头建成试投产人民网讯 2018年2月8日上午，海口港马村港区三期散货码头（以下简称“马三散货码头”）正式建成试投产。马三散货码头作为海口马村中心港区的重要组成项目之一，于2015年12月开工建设，总投资额6.93亿元，建设内容为一个3.5万吨级（水工结构按7万吨设计）散货泊位以及配套的设备设施，码头泊位长度248米，最大靠泊能力3.5万吨，年设计通过能力200万吨，是海口港马村中心港区专业的大宗散货作业泊位。作为大宗散货装卸专业泊位，马三散货码头从规划、设计到建设，始终坚定不移的秉承“五大发展”理念和生态立省战略，通过对装卸货种、国内散货码头环保装卸先进工艺的研究，先后累计投资两千余万元，全方位配备了雨水集中收集、喷淋漏斗、污水处理站、堆场喷淋设施、移动喷洒抑尘车、出港车轮清洗池和高达10米的抑尘网，高起点、高标准履行环保投入主体责任，全面推进绿色、环保、清洁港口建设，其环保工艺水平目前在海南省散货码头领域处于领先地位。马三散货码头建成使用后，一方面将有效承接从马村港二期码头转移调整的煤炭、石膏、熟料、矿渣等大宗散货，有力推动马村港区各港功能分工和专业化经营，同时还将有效承载秀英港散件杂业务搬迁，加快省会城市功能布局调整；另一方面将以港口搬迁和业务转移为契机，促进物流、加工、大宗货
