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纽约地铁的线路特点
纽约地铁是美国纽约市的城市轨道交通系统，由纽约市政府拥有，隶属于纽约市公共运输局（New York City Transit Authority, NYCTA），纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的附属机构。纽约地铁是世界上历史最悠久的城市轨道交通系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员。纽约地铁提供全年24小时服务。以车站数目计算，纽约地铁是世界上最庞大的城市轨道交通系统，有468座车站已投入使用（此数据将换乘站重复计算，若不重复计算则为421个）。车站覆盖纽约的曼哈顿、布鲁克林、皇后区和布朗克斯，另外斯塔滕岛上的斯塔滕岛铁路并未被官方认可为纽约地铁系统的一部分，而该铁路亦无任何铁轨与纽约地铁系统相连接，乘客若需前往纽约市的其他地区，必须乘坐斯塔滕岛渡轮或公交车。另外位于曼哈顿的纽新航港局过哈德逊河捷运（Port Authority Trans-Hudson, PATH）铁路系统和位于皇后区的肯尼迪国际机场快线（AirTrain JFK）铁路，可以使用纽约地铁的电子收费系统MetroCard，但这两个铁路系统不属于纽约地铁系统，同时也不接受免费换乘。纽约地铁也是世界上通车里程最长的城市轨道交通系统之一。该系统共有373千米（232英里）的列车服务线路，于1,056千米（656英里）的营运中路轨上使用，若加上其他未营运的路轨，则全长为1,355千米（842英里）。按年客流量计算，纽约地铁系统是美国和美洲最繁忙的城市轨道交通系统，也是全世界第7繁忙的城市轨道交通系统，位居北京地铁、东京地下铁、上海轨道交通、莫斯科地铁、韩国首都圈电铁和广州地铁之后。除纽约地铁G线、纽约地铁法兰克林大道接驳线和纽约地铁洛克威公园接驳线外，纽约地铁所有列车服务都经过曼哈顿。曼哈顿以外的纽约地铁系统多为架空路段、堤坝路段和地面路段，尽管被称作“地铁”，纽约地铁系统中，约有40%的路轨不在地下。纽约地铁系统中部分路线设有快车（Express Train）和慢车（Local Service），此类路线通常有三条或四条路轨，通常情况下，两侧的路轨供慢车使用，中间路轨供快车使用。快车只在主要换乘站和总站停靠。
美国有哪些城市有地铁，以及兴建时间
建得很早,比中国早七八十年!波士顿――旧瓶装新酒 波士顿的地铁有几个特点。列车很短，一列三节，很像一辆加长的公共汽车；里面的设备比较旧。所以，在这里坐地铁，可以感受到一旧一新两种截然不同的味道。新，是指坐地铁的人很新，都是极端青春时尚的现代男女，很漂亮地挤在地铁里；又很有礼貌，问好让座应接不暇；不像纽约的地铁客冷漠不理人。旧，是说波士顿地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的白色深浅不一，上下的巷道大多没有电梯，拐来拐去让人胡涂和担心，生怕坐错方向。这种设备水平，不是因为穷，而是因为时间太久。波士顿的地铁是美国最早的，1897年建成至今，已经有一百多年历史了。 华盛顿――独立日的喧嚣 华盛顿的地铁有几个特点。一是建筑新，火车信道都是圆穹高顶，装饰着简练的方格图案，显得大气庄重。二是地铁客大多西装革履，仪表堂堂，年龄大的占多。我仅仅在7月4日的晚上，才遇到大量的地铁客，或者叫地铁人流。他们谈笑着涌进车内，是去参加国会山广场的独立日纪念活动的。 纽约――剪不断，理还乱 讲纽约地铁，思路就像纽约地铁本身一样杂乱，我理成“四多”来讲。一是“多种语言服务”。车厢内的路线示意图用好几种文字说明，其中有汉语，这让人感觉很方便。二是“多种人种杂处”。语言多是因为人种多。挤在地铁里，似乎什么种族的人都有。看到一个黄种人，你以为是中国人，一开口什么都听不懂。三是“多种路线交织”。先写一组数字：纽约地铁共三层，总长385千米，日载客量440万人，密度世界第一。坐地铁看不到数字，只能对地铁线路的“网”状特点有点感觉。四是“多种画面杂呈”。纽约地铁紧跟着波士顿地铁修成，也使用了一百多年，所以我们不必嘲笑它的老旧。 芝加哥――叫“天铁”更合适 芝加哥的地铁大多修在地面，叫“天铁”更合适。在芝加哥大街上行走，是穿行在高楼的夹缝里。这对于我们来说，可谓有利有弊。在街上拍照，地铁的钢铁架子常常搅乱风景的画面，是弊。乘地铁可以坐览窗外的风景，是利。芝加哥号称世界建筑博览会，学建筑的一定要到这里观摩，满街都是不同风格的高楼。例如希尔斯大厦，比纽约的帝国大厦还高；又如汉考克大厦，是贝聿铭的早期作品。这种地铁在地面上走的情况，各个城市都有，如华盛顿的地铁，还在波托马克河上跑来跑去。但只是芝加哥的地铁，是最典型的“天铁”。 洛杉矶――“三无”考验道德 在洛杉矶坐地铁最大的特点是什么？是道德考验。 只有这里的地铁是“三无”：无车票检查关口，无通行开闭装置，无专候检查人员。你买一张票(加返程的，3美元1人)可以一天内无限次在地铁里来回，只要你有劲和愿意，就可以像在自己家里一样出入随便。条件就是你要有票。不过，这张票，你放在袋子里，无人查；捏在手上，无人看；就是遗失了，也无人过问。但是要补充一点，地铁有不定时车票抽查制度，查到后罚款很厉害。这有点像情与法的两面。(来源：美国星岛日报，作者：草水)
纽约地铁的安全事件
2014年5月2日上午，纽约一辆约载有1000名乘客的地铁列车发生严重脱轨事故，导致19人受伤，其中4人伤势严重，车上上千名乘客被紧急疏散。纽约大都会运输署(MTA)称，2日早晨10:30分左右，纽约地铁F线一辆开往曼哈顿和布鲁克林方向的列车在地下发生脱轨事故。这辆地铁列车载有1000名左右乘客，当列车行至纽约皇后区65街地铁站向南大约1200英尺的地点突然发生脱轨事故。这辆列车共有8节车厢，其中中间的六节车厢脱出轨道，列车车头和车尾的车厢还在铁轨上。纽约地铁系统历史悠久，迄今已有110年的历史，也是全球最繁忙的公共轨道交通之一，截止5月2日事故发生时，纽约每个工作日约有550万人次乘地铁出行。2014年5月4日，调查人员称还不清楚列车脱轨事故原因，但官方表示这辆列车的司机将被进行药物和酒精测试。也有推测认为可能是地铁轨道或列车机械故障导致列车脱轨，有记录显示，这段地铁轨道使用尚不足30年。纽约大都会运输署董事长兼首席执行官汤姆·普伦德加斯特当天承诺，将对列车脱轨事故原因进行“彻底全面的调查”。没有迹象表明当天的脱轨事件与恐怖袭击有关，但纽约警察显然高度戒备。当天下午，在纽约皇后区一地铁线终点站，两名荷枪实弹的警察正在执勤，一名运输署的工作人员背着一个巨大的背包，穿着荧光背心站在地铁入口。
地铁的发展历史是怎样的
伦敦地铁伦敦地铁历史悠久，是世界第一个地铁系统。除部分路线外，列车行走的管道狭窄，车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被称为Tube。一些较旧的地铁站，设备简陋，灯光昏暗，部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外，也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗，或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳，噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的，但有车门保护，车门上贴有告示，行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客，在伦敦可不行了。伦敦地铁（或其他铁路）另外有一样很特别的地方，是它的车门是有开关按钮，如果你不去按钮开门，车门也许不会开启。当然，伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达，车站指示和车厢广播亦算充足，使用地铁前往目的地，一般不用害怕迷路。巴黎地铁巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，像一座深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E线），站台总数近300，像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。纽约地铁纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早，但却是当代最大的都市地下铁路：全长722英里，每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设，每一个路线55英尺宽，15英尺深。当时，两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年，地铁的票价是15分。1966年，地铁大罢工。1968年开始，纽约州开始接管地铁，1982年，大都会捷运局（Metropolitan Transportation Author?鄄ity）控制地铁系统。北京地铁历史纪录1969年10月1日，我国第一条地下铁道——北京地铁建成通车。很多到过首都北京的人都知道，就在北京城地下几十米的深处，还建设有一条道路，那就是北京地铁。一条四通八达的隧道中，风驰电掣般行驶着电动电车，这是新中国自行设计、自行施工、自行管理的第一条城市地下铁路。
世界上10大地铁线最长城市
世界十大地铁城市 1、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 莫斯科 26 1 莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。 整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。 2、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 东京 25 78 东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地下铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。 3、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 纽约 15 150 纽约地铁已经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎。目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万。纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人恭维。尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地铁方便快捷且价格低廉。 4、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 墨西哥 15 11 墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市，它的地铁如今是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。 墨城地铁的第一个特点是，站口遍布全城，10条线路有近200个车站。一张地铁图在手，只要弄清是哪条地铁线，站名叫什么，一般不会迷路；第二个特点是票价非常便宜，由于地铁的各条线路相互交叉，只要不出车站，买一张票可以坐100多公里。此外，虽然墨城地铁站内装修相对简单，但站内文化氛围很强，不仅饰有各种雕塑或壁画，一些靠近市中心的站内还经常举办各种文化展览等。 5、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 巴黎 12 87 巴黎是一个繁华的国际化大都市，它的繁华不仅体现在地上，也体现在地下。在巴黎乘坐过地铁的人都不会忘记，它的方便快捷，四通八达。无论是到郊外还是到市区，乘坐地铁都是非常方便的选择。毫无疑问，地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。 巴黎并不是世界上第一个建造地铁的城市，但是除了伦敦之外，巴黎的地铁站应该说是最多的，而且巴黎地铁站和站之间的距离非常短，有的间隔只有几百米之遥，常常是地铁列车还没开起来就又要减速了。巴黎地铁的班次也很多，大概两三分钟就有一趟，每辆列车有五六节车厢，每节车厢能载客二三百人。它的客运量比公共汽车大得多，无疑也方便很多。对于巴黎人来说，地铁作为主要的交通工具，已经成为他们的一种生活方式。 6、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 大阪 9.84 78 大阪地铁换乘时一般大约需要1～5分钟,也有需要5分钟以上的车站。有的车站在同站台内便能完成换乘,而有的车站在则需要通过一次剪票口才可完成换乘。此时可不用通过自动剪票机而走人工剪票口较为方便。 7、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 圣彼得堡 8.21 1 圣彼得堡地铁始建于上个世纪50年代，直到1999年契卡洛夫站建成通车，陆陆续续已有六十多座车站交付使用。不但每座地铁站地面建筑的外观风格迥然不同，就是地下站台的结构格调也差异颇多。早期建成的不少车站多受斯大林时期宏伟多廊柱的建筑风格、俄罗斯传统的圆顶巴洛克式建筑及哥特式建筑的影响，比如位于著名的涅瓦大街起点的“起义广场”站和红线与一交汇处的“工学院”站。这些车站不论外部还是内部装修都用料考究、精雕细琢、极尽豪奢，与其说是地铁站，还不如说是大气磋礴、富丽堂皇的宫殿。 即便每天圣彼得堡500万人口中近一半的市民要乘坐地铁，单单靠车票的收入，地铁公司也无法赢利，甚至还可能倒闭。好在圣彼得堡地铁暂时还可以拿到国家的补贴。同时，地铁公司还搞起了多种经营，把原来空旷的大厅填满了售货亭，然后出租给个体业主经营。大的地铁站几乎相当于一个超市，从报纸、音像制品到罐头熟食，从日用王金百货到服装鞋帽，一般商品都可以买得到。 8、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 伦敦 8.15 117 伦敦地铁（London Underground）是伦敦的城市轨道交通系统。在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地底运行的，而在郊区则在地面运行。伦敦地铁在英语中常被?砍莆?The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。 1863年，第一条地铁建成通车，成为当时轰动全球的大新闻。1890年，蒸汽机车为电气机车取代。今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站. 9、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 汉城 8.12 28 汉城面积只占国土的1/160，但常住人口却达1200万，全国每4人就有1人生活在这座城市。地面上，每天有300多万辆机动车在行驶，行车难、停车难已成为汉城人的一大苦恼。“上下班乘地铁，周末休闲驾私车”是汉城人典型的出行方式。 汉城地铁四通八达，目前共有9条线，全长约250多公里。据称，位居全球第四位。汉城地铁有着自己鲜明的风格，尤其是在经营上的“以人为本”，更显出细腻的东方人文精神。 10、 城市名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 香港 6.3 32 1979年10月1日，地铁正式在香港投入服务。当时全世界只有四十多个城市有地铁，地铁通车使香港跻身先进城市之列。
