本文目录
- 疫情影响奔驰、宝马、奥迪海外工厂停产 国内4S店要涨价
- 自印尼疫情发生以来，此间中资企业为其做了哪些贡献
- 埃博拉疫情对世界各国有什么影响
- “欧洲四大车展之一”布鲁塞尔车展2021年将取消 有望2022年回归
- 疫情导致欧洲超20家车企停产，马斯克：小事儿，跟我撸起袖子干
- 比利时首都发生骚乱，发生骚乱的主要原因是什么
疫情影响奔驰、宝马、奥迪海外工厂停产 国内4S店要涨价
国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产，众车企也逐渐恢复正常生产。但国内疫情向好的方向发展的同时，国外疫情迅速蔓延，欧洲目前仍是疫情大流行的中心，美国形势严峻，当病毒危及生命的时候，很多车企在欧洲、美国、日本等地的工厂生产按下了"暂停键"。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程登记
虽然大部分豪华品牌早已经国产，但是还有一些车型以进口的形式在国内市场进行销售。那么，这些进口车型目前在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为在国内销售火爆的德系三大豪华品牌"BBA"专辑：梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）、宝马、奥迪。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
奔驰：停产对国内授权经销商进口车销售方面有小幅影响。
奔驰官方日前宣布，位于德国、美国、俄罗斯、匈牙利的工厂暂停生产两周，预计4月初恢复生产。实际上，奔驰海外停产工厂生产的"走量"车型目前大部分已经国产。总体来看，停产对国内授权经销商进口车销售方面有小幅影响。S级轿车与GLE、GLS（SUV），这几款车型是奔驰进口车型销售的主力。
影响体现在：
奔驰S级轿车一车难求
德国辛德芬根工厂生产的奔驰S级轿车车源紧张，展厅展车都已经销售，无车可看。目前购买需要交1万订金，4月可提车（有部分到港现车）。优惠幅度要等到车到店后给出，参考此前有现车的优惠幅度为4-5万左右。
店里最后一辆S级现车已售 展厅无展车可看
如到港现车预订完毕，之后订单等待周期受到疫情影响预计会很长，销售人员暂时无法判断具体时间。如想购买，建议还是抓紧订车。
GLE、GLS（SUV）有现车
美国阿拉巴马工厂生产的GLE、GLS（SUV）有部分现车，颜色主要为黑色。GLE暂无现金优惠，近期购车可享受接近万元的保险补贴与三年四万公里免费常规保养。GLS仅少量现车，暂无优惠，需要加数万元。同样，如想购买，建议还是抓紧下订。
GLE有部分综合优惠 颜色以黑色为主
其它非"走量"车型
奔驰进口的其它非"走量"车型，如一些跑车、轿跑车、AMG版车型展车与现车也很少，优惠幅度也要"到车议价"。
展厅看车人并不多 展车以国产车型为主
【奔驰海外工厂与生产车型一览】：
德国不莱梅工厂相关车型：奔驰C级、EQC，对国内暂无影响，两款在售车型均为国产版本，其中奔驰C级平均综合优惠5-7万左右，现车较为充足。
德国拉施塔特工厂相关车型：奔驰A级、A级PHEV，对国内暂无影响，奔驰A级在售车型均为国产版本，平均优惠5万左右，现车充足。
德国辛德芬根工厂相关车型：奔驰S级，无现车。部分到港现车，需要预订，"到车议价"。迈巴赫S级一车难求。
美国阿拉巴马工厂相关车型：奔驰GLE、奔驰GLS，国内市场上由于两款车型均为进口版本，同时大部分来自这家工厂，所以未来会受到影响。目前少量现车，GLS需要加价。
俄罗斯莫斯科工厂相关车型：奔驰E级，奔驰GLC，对国内暂无影响，两款在售车型均为国产版本，目前市场两款车型均有优惠，现车充足，GLC优惠幅度平均在3-5万左右。
匈牙利凯奇凯梅特工厂相关车型：奔驰B级、CLA，对国内暂无影响，其中CLA为国产版车型，目前奔驰B级有5万左右的优惠，CLA平价销售，现车均比较充足。
宝马：短期内影响不大
宝马官方已经宣布位于德国和美国的工厂暂停生产至4月19日，宝马目前进口的主力销售车型为7系轿车、X5、X7（SUV）。官方宣布的停产日期相比之下比较长，经过调研走访，目前对经销商进口车销售的影响并不大，详情如下：
X5有现车 平均优惠3-4万左右
美国南卡罗来纳工厂生产的宝马X5是目前宝马进口车销售的主力车型，目前有部分现车，平均优惠在4万元左右。首年保险要在店里办理，必须要"加装饰"价格为13800元（包含：贴膜、脚垫、行车记录仪等）。店里与到港车辆销售完毕后，后续预订的新车，需要等较长时间。宝马X7无现车，各店情况不同，部分店需要加价销售。
X5 30i(2.0T)性价比还不错
7系轿车现金优惠8折左右
另一款比较热门的车型是德国雷根斯堡工厂生产的7系轿车，目前现车较为充足，现金优惠8折左右。首年保险与"装饰"情况与X5情况大致相同。
7系轿车常态优惠，黑色为主。
其它非"走量"车型
宝马其它非"走量"车型情况与奔驰相同，如一些跑车、轿跑车、M版车型展车与现车也很少，优惠幅度也是"看车议价"。
展厅看车客户不多，展车方面，进口车型以X5、7系为主，其余均为国产车型。
【宝马海外工厂与生产车型一览】：
德国莱比锡工厂：宝马X1、宝马1系，对国内市场无影响，国内销售均为国产版本-X1优惠5万左右，现车充足。
德国慕尼黑工厂相关车型：宝马3系、宝马8系，对中国无影响，平价销售，现车充足。
德国雷根斯堡工厂相关车型：宝马5系、宝马6系、宝马7系、M5、M6，对国内市场暂时无影响，平价销售，现车充足。
美国南卡罗来纳工厂相关车型：宝马X3、宝马X5、宝马X7，其中国内在售宝马X3车型为国产版本，不会受到影响，宝马X5和X7虽然有部分现车，但未来可能会受到影响。
奥迪：全新Q7上市有优惠 A8L继续保持常态优
奥迪方面，官方宣布位于德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利时的工厂暂停生产两周，预计4月初恢复生产。目前停产对国内市场影响不大，国内销售主力车型均为国产车型，而进口车型的现车数量也比较充足。详情如下：
中期改款奥迪Q7限量版上市 优惠2万元左右
奥迪Q7致享版售价69.98万元限量577辆。
按照此前的计划，斯洛伐克-布拉迪斯拉发工厂生产的中期改款新奥迪Q7应在今年2月完成上市销售，但受到疫情影响被迫延迟。为了预热，日前，官方推出了三款新奥迪Q7限量版，车型分别为：售价69.98万元的致享版（限量577台），售价80.88万元的黑武士版（限量177台），售价99.88万元的至尊版（限量77台）。目前店里有少量现车，优惠1-2万元左右。首年保险要在店里办理，必须要"加装饰"价格为16800元。
奥迪A8L常态化现金优惠十几万
奥迪A8L常态优惠十余万
另一款比较热门的车型是德国Neckarsulm工厂生产的与奔驰S与宝马7系竞争的奥迪A8L，目前现车较为充足，颜色基本为黑色，现金优惠达十几万。以2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型为例，官方指导价为83.88万，优惠后裸车仅需要67万元左右，优惠达17万元左右。首年保险与"装饰"必须选择，装饰价格要高于Q7。
其它非"走量"车型
奥迪的其它非"走量"车型情况与另外两个品牌基本相同，如一些跑车、S版、RS版车型展车与现车也很少，优惠幅度同样也是"看车议价"。
奥迪展厅展车后部国产车型居多
【奥迪海外工厂与生产车型一览】：
德国Ingolstadt工厂相关车型：奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、S系列，对国内暂无影响，A3、A4在售均为国产版本车型，而进口车型的现车数量也比较充足，目前奥迪A5车型优惠5万上下，现车充足。
德国Neckarsulm工厂相关车型：奥迪A6、奥迪A8，目前对国内影响不大，国内在售的A6车型为国产版本，而A8L车型目前现车充足，但未来可能会受到影响，目前国内市场奥迪A8L优惠在十几万，现车充足。
西班牙马尔托雷尔工厂相关车型：奥迪A1，目前还未引入国内市场，对国内没有影响。
斯洛伐克-布拉迪斯拉发工厂相关车型：奥迪Q7、奥迪Q8，目前短时间内暂时没有影响，目前改款新奥迪Q7首发限量版销售完后普通版车型会受到一定影响。Q8平价销售，现车均比较充足。
匈牙利工厂相关车型：奥迪Q3、奥迪TT，由于国内在售的奥迪Q3为国产版本车型，所以不会受到影响，奥迪TT方面，现车比较充足，短期内不会受到影响。
比利时布鲁塞尔工厂相关车型：奥迪e-Tron，目前短时间内对国内影响不大，未来还要根据停产时间而定，国内市场目前有2万左右优惠，现车充足。
总 结：
目前，BBA在国内销售的主力走量车型均为国产的各款车型，进口车型方面目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，进入预订期会受到国外疫情愈发严重导致停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。整体来看，除个别SUV车型与非走量的跑车、性能版车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同程度的优惠，并没有涨价现象，一直关注的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长优惠减少的情况发生。
自印尼疫情发生以来，此间中资企业为其做了哪些贡献
自疫情席卷全球以来，抗击疫情依然不是中国一个国家的事情。从各个国家亲情援助中国抗击疫情后，中国挺过了这一段的日子后，开始向全世界范围内受害严重地区进行了救援。其中受灾害最严重的地区就是美国和非洲了。美国人的崇尚自由，对病毒的传播造成了非常有利的条件。而非洲人则是因为穷，当地总统急于恢复经济，让人员大幅度的流动，导致病毒已经从城市转移了农村，农村的人经济条件对比城市较差，且医疗条件不好，让病毒在农村中肆意的传播，造成了很多人的不幸牺牲。疫情爆发以后，口罩，呼吸机等医疗物资千金难求。在中国制造大国面前这都不是事，很多中资企业开动产能免费为印尼送去了很多的物资。
一、印尼德龙工业园为印尼送去物资。
位于东南苏拉威西省的中资企业印尼德龙工业园向当地捐赠60万个一次性口罩、50万付手套、6000套检测试剂盒、1万袋大米、1万桶食用油及2万盒中成药助力抗击新冠肺炎疫情。这是中资企业为了印尼打响疫情的胜仗，捐助的第一笔物资。这些物资虽然在庞大的人口面前微不足道，但是可以保护医护人员的生命安全，并且为人们提供后勤的保障。
二、中国大家保险集团为印尼送去物资。
由中国大家保险集团控股的比源利时中资银行日前向bai布鲁塞尔当地医院捐赠du了7000个医用口罩，并zhi向布鲁塞尔定点收治dao新冠肺炎患者的圣皮埃尔医院捐赠5万欧元，用于购置呼吸机。
三、印尼中国商会举办“线上象棋赛”丰富抗疫生活。
中国驻印尼使馆经商处公参王立平推出了线上象棋赛，这个比赛不仅可以为人们找到足不出户的乐趣，同时也是减少人们出门进行交叉感染的一个良好途径。
埃博拉疫情对世界各国有什么影响
（一）GDP增速下滑明显。利财政和规划发展部部长科内表示，受疫情影响，政府已将今年的GDP增长率由原来的5.9%下调至2.5%。由于疫情严峻，利宣布国家紧急状态，采取了宵禁、隔离疫区和限制旅行等措施，周边邻国也采取了封锁边境、禁止疫区旅客入境、乃至停飞国际航班等措施。上述措施一方面限制了利国内的经济活动，另一方面也加剧了利民众恐慌，外国投资者和外籍劳工更是纷纷选择撤离，利几乎所有的经济部门，包括农业、矿业和服务业在内都受到了严重影响。（二）粮食危机迫在眉睫。利国内主要的粮食产地，如洛法、宁巴等州均属疫情重灾区。出于对疫情的恐惧，大批农民逃离家园，水稻、玉米等作物无人收获，闲置土地无人耕种。利总统已经呼吁当地民众重返田间地头，以避免出现粮食供应危机。目前当地居民已经开始囤积食品和其他生活必需品，造成相关产品价格不断上升。联合国粮农组织报告显示，利木薯价格已上涨了150%，辣椒上涨了133%，大米价格也在上涨。（三）服务业遭受重创。服务业占利比里亚GDP的近40%，疫情使利服务业遭受重创，经济和商业活动远低于常年，相关税收下降40%—60%。多家航空公司停飞利航线和周边邻国宣布旅行禁令，造成赴利的商务人士和游客人数同比大幅减少，酒店和餐馆惨淡经营，客房大量空置，不少饭店只能无奈选择停业或者裁员，利服务业损失惨重。（四）矿业开发几近停滞。内战前，矿业曾是利支柱产业。利政府制定的“2030远景”经济规划中，视矿业为利经济增长发动机，希望依托国际大型矿业集团在利投资，拉动利经济快速增长。据估算，矿业约占利经济总量的14%，许多大型国际能源矿业企业在利经营，其中包括武钢中利联、米塔尔集团、雪佛龙和埃克森美孚。由于疫情持续恶化，很多跨国矿业公司已撤回员工，暂停工程，预计今明两年相关矿产品产量将大幅减少。（五）财政赤字不可避免。根据利财政和规划发展部的预计，目前疫情已导致财政税收减少3000万美元，已占到利近5%的财政预算。考虑到抗击疫情的高昂费用，即便算上国际社会的援助，利也将面临巨额财政赤字。利政府目前采取了财政紧缩政策以应对，包括暂停非必要的官员外国出访等，但预计最终还需IMF提供额外援助。目前，利政府的首要目标是保证卫生领域的资金，其次是保证公务员的工资，再次是实施隔离和宵禁的安全方面费用，其余的支出则无法得到保障。农业领域。世界上最大的棕榈油生产商，马来西亚森那美集团已停止在利的经营活动，印尼棕榈油公司金光集团提高紧急状态等级，预计也将暂停其在利业务；在利拥有最大面积橡胶种植园的美国费尔斯通天然橡胶公司，因疫情失控宣布今年四季度暂停生产液态乳胶；由于科特迪瓦关闭与利边境，在利从事橡胶和油棕种植的科特迪瓦Sifca集团停止其生产和出口业务；（二）矿业领域。世界上最大的钢铁制造商印度米塔尔集团已暂停在叶卡帕的扩建工程，其合同承包商宣布因“不可抗力”，已将外籍员工撤离；8月，印度韦丹塔资源集团宣布撤出其在西部矿脉铁矿项目上的所有外籍员工；澳大利亚铁矿石公司塔瓦纳资源公司暂停利比里亚境内所有现场活动；（三）石油领域。在利近海13号区块进行石油钻探的美国埃克森美孚公司和加拿大海外石油公司，因埃博拉疫情推迟其原定的钻探工作，并撤回其外籍员工；雪佛龙利比里亚公司业已中止其在利近海11、12和14号区块的深水3D地勘工作，并发表声明将密切监测当前疫情局势，其首要任务是保证员工安全；（四）航空业。肯尼亚航空、英航等9家航空公司暂停航班，目前利仅有布鲁塞尔航空和皇家摩洛哥航空保持运营。
“欧洲四大车展之一”布鲁塞尔车展2021年将取消 有望2022年回归
【佰咖汽车·汽车行业】我们从外媒获悉，欧洲四大车展之一的“布鲁塞尔车展”的组织者目前表示，第99届将于2021年1月下旬开幕的车展将暂停举办。这也是因为受到了欧洲疫情爆发的影响。据悉，组织者表示布鲁塞尔车展有望在2022年举办。
据悉，布鲁塞尔车展原定于2021年1月15日至24日开幕，但由于新冠疫情严重袭击了欧洲很多国家，其中比利时的首都-布鲁塞尔也是疫情比较严重的城市之一，所以组织者们不得不考虑车展是否还要继续举办。
主办方有望在2022年继续举办布鲁塞尔车展，举办日期大约在1月14日至23日。布鲁塞尔车展对于比利时人来说非常具有吸引力。因为这被认为是一次非常棒的博览会，几乎达到了年销售额的30％。
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疫情导致欧洲超20家车企停产，马斯克：小事儿，跟我撸起袖子干
随着新冠肺炎疫情的全球性持续扩散，据18号新华社发布统计数据，全球新冠肺炎病例累计已超20万例，对全球人民的生命财产和各行各业的影响之大不言而喻。意大利自2月21日开始，新冠病例确诊从不到20例，近一个月时间便几何式爆增至3.2万例。
意大利不幸成为了欧洲疫情的重灾区，而全球三分之一的病例均分布在欧洲区域，整个欧洲的情况不容乐观。受疫情影响， 整个欧洲的汽车工业也遭到了重创。
（中国捐助欧洲的物资外包装上：“消失吧，黑夜！黎明时我们将获胜！” 选自经典歌剧《图兰朵》中咏叹调《今夜无人入眠》中的歌词。）
为保证员工的健康安全及降低传播感染的风险，戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企接连宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。据统计，截至今日，国际汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座。
其中，奔驰母公司戴姆勒表示，全球供应链目前无法完全维持，由于疫情的持续扩散，该公司无法充分确定或可靠地量化其受到的经济损失。同时还称：“通过关闭这些工厂，戴姆勒正在帮助保护其员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。”
作为汽车制造商巨头的菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）首先关闭了位于意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和摩德纳的工厂，据了解，FCA在意大利的产能占菲亚特克莱斯勒集团欧洲产能的68%，哪怕纵观全球的汽车产能，FCA的占比也是个举足轻重的角色。
此外，FCA不仅意大利的6家工厂暂停生产，该公司位于塞尔维亚克拉库耶伐次和波兰蒂黑的工厂也将会暂时关闭。这意味着菲亚特克莱斯勒在欧洲的工厂几乎全部停产。
而作为去年汽车销冠的大众汽车，在本周一大众集团就表示，其旗下各品牌在欧洲的大多数其他工厂，包括德国狼堡总部的工厂将开始从这周起停工2-3周。并且大众在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂也早已停工。
作为顶级超跑制造商的兰博基尼上周四暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日；法拉利将把其位于意大利马拉内洛和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日；同时玛莎拉蒂意大利摩德纳的工厂也将停产。
另外，保时捷宣布关停德国工厂2周，莱比锡和祖文豪森的工厂将于21日关闭，之前斯洛伐克的卡宴生产线已经停产。西雅特位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂于周一停产。
奥迪品牌在匈牙利的工厂周一宣布停产。此外，奥迪在德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆以及比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂生产也会受到停产的影响。
拥有标致、雪铁龙和欧宝品牌的法国标致雪铁龙集团3月16日表示，关闭其在欧洲15个生产制造厂，包括位于法国米卢斯和英国埃尔斯米尔港的工厂。
雷诺周一表示，在接到进一步通知之前，将立即暂停在法国的工业活动，关闭12家工厂，并将1.8万名员工回家躲避疫情。此外，由于西班牙出现新型冠状病毒疫情危机，并已宣布进入紧急状态，雷诺也已经暂停了在西班牙的一切工厂的生产。
日产汽车在西班牙巴塞罗那的两家工厂上周五下午停工，原因是一家车轮供应商受到了附近奥迪纳镇因爆发冠状病毒而被封锁的影响。丰田汽车周二宣布，暂停了位于法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。
美国佬百毒不侵？
在欧洲超20家汽车制造商宣布紧急停工后，老美们依旧"不为所动"。不知他们的处事风格是否已经养成了特立独行习惯，对待疫情的处理方式跟别人截然不同。其后知后觉与过于"乐观"的态度，导致大部分车企仍未宣布进入停产状态，甚至，有车企冒着违反停工令的风险，继续开展生产。
在今日（3月18日上午）已经确认全美50个州都已经有疫情确认案例出现的情况下，身在美国的汽车制造商们是如何行动的呢？在这之前，大多车企并没有提出减产或停产计划（已有部分州府发布了停工令）。其中就包含特斯拉、福特、通用汽车以及FCA集团在美的生产工厂等。
此前马斯克在给员工的邮件里称，特斯拉工厂作为“必要设施”，疫情期间将照常运行。此外，马斯克还在推特上表示“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。
马斯克还在内部信中"装模作样"地表示，员工上班是自愿的，员工不会被迫去工作。“如果你感到哪怕一丁点不舒服，请不要觉得有义务到公司上班。但我还是会亲自去上班，这也是我个人的想法，如果你因为任何原因想待在家里，完全没有问题。”
据Electrek报道，特斯拉在湾区有数以万计的员工，该地区于本周一发布“就地避难令”，要求每个人都必须在家工作或者停止工作，除了医护人员、警察、消防员和其他应急人员等能够提供基本服务的人员以外，该地区于本周三通过封城的方式控制疫情的蔓延，面对特斯拉加州弗里蒙特工厂即将摆停的计划，这家工厂却还想着维持运营。
马斯克补充了其对疫情的预测：“根据美国疾控中心的最新数据，我的猜测是确诊的病例不会超过美国人口的0.1%。”
而在上周五，在特朗普宣布美国进入紧急状态的当天，马斯克向其名下的另一家公司发布邮件称“在美国每年约有3.6万人死于车祸，但新冠病毒目前的死亡病例只有36例，和新冠病毒相比，车祸致死的风险要大得多。”
还好，当地政府并没有让他继续任性下去。在当地时间3月17日晚间，位于美国加州弗里蒙特的特斯拉工厂被当地政府强烈要求暂时停工，政府表示弗里蒙特工厂不是当下的必须经济。
另外，特斯拉受疫情影响跌到"扑街"，市值缩水了近800亿美元。受此影响，马斯克的身价缩水36亿美元，可以购买48655辆顶配Model Y。
疫情期间的美国，做出迷惑行为的不仅只有马斯克，就连美国许多汽车制造商的高层还"嘴硬"地表示疫情未对其生产运营造成影响。另外，全美汽车工人联合会（United Automotive Workers，以下简称UAW）正在强烈呼吁底特律三大汽车制造商进行为期两周的停产，以保护其成员免受冠状病毒爆发的影响。
尽管部分在美车企仍然坚持生产，但疫情的影响实在是难免。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。
写在最后
作为高度全球化的汽车产业，欧洲大面积汽车厂商及零件制作商的停工，对全球的汽车制造行业所产生的影响是极度不利和长远的，但在疫情形式如此严峻的非常时期，希望各位车企的大佬们还是能多一分善良，少一些任性吧。
比利时首都发生骚乱，发生骚乱的主要原因是什么
据报道，比利时首都布鲁塞尔发生一起严重的骚乱案件 , 示威者主要聚集在布鲁塞尔北部的一处车站附近，一段视频显示他们使用燃烧瓶袭击附近的建筑，并纵火烧毁了一些公共设施。
恰巧比利时国王菲利普的座驾当时正经过该地区，也遭示威者用石块等投掷物袭击。菲利普当时正在从工作地点返回拉肯宫的途中。
发生骚乱的主要原因是一名23岁的黑人男性在被警方拘留期间死亡而引起民众的不满，随后人们纷纷上街游行。1月9日晚，他因涉嫌违反宵禁条例而被警方逮捕，警方在没有查证的情况下，对该名黑人男子实施暴行，使得该男子死亡。警方称，这名男子在被送到警局时已经失去意识，随后被送往医院后死亡。截至目前为止,已经逮捕数百名人员 , 案件正在进一步审理调查中。
骚乱现象在国外并不少见，特别是在欧洲国家。骚乱现象在我国被看做是一种政治不稳定的现象，不过在欧美国家的人们看来，这是再普通不过的民权运动了。如今正值疫情期间，人们的变得更加动荡不安，加之日益增加的失业问题，使得人们不得不面对这残酷的现实问题。
此事件也反映了欧美社会的种族歧视的思想依然存在，并且在某些人白种人的思想里根深蒂固。在某些种族主义的言论蛊惑下，种族主义大行其道。2020年伊始，一场新型冠状病毒肺炎疫情突然爆发，使得原先看似稳定的局面变得一滩烂泥。
解决这些矛盾和问题不能简单地依靠暴力和行政命令，应该从解决社会基本矛盾，解决民生的基本问题入手，在这一方面，欧美国家应该学习一下古老的东方智慧。
