本文目录
里海怪物的简介
苏联早于1923年已开始研究翼地效应。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但都只是三分钟热度，只有苏联坚持下来。当时苏联有两间设计局研制地效飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是里海怪物。里海怪物经历过两次失事，一次是1969年，另一次在1980年。第一次因海面大雾，飞行员无法分辨地平线，导致大浪拍打机身，最终失事。第二次的事故原因是飞行员操作失误。但它为后续的一系列地效飞行器研发，提供了大量的宝贵数据。此舰总共建造2艘，但第二艘并未完工。
前苏联有多少黑科技
1、 1k17 szhatie自行式励磁平台
该平台采用msta-s自行火炮底盘，炮塔内安装了一套激光发射器。1k17 szatie开发于20世纪70年代和80年代。尽管苏联试图对计划保密，五角大楼还是设法从叛逃者那里获得了图纸。西方情报部门称之为高跟鞋。
1k17 szhatie坦克使用强激光束摧毁敌方车辆的光电设备。它是通过将光线聚焦在30公斤的人造红宝石上而产生的，这不可避免地使整个系统的生产成本非常昂贵。用来制造激光的光学元件被放置在镀银螺旋的末端，这有助于放大光束并增加内聚力。
随着苏联的解体，szhatie的发展被放弃，因为激光投影系统的开发和制造变得过于昂贵和不必要。
2、 暴雪轨道器ok-1k1
ok-1k1的建造始于1980年，1984年建造了第一个全尺寸轨道飞行器。1988年11月15日，Ok-1k1完成了一次无人太空飞行。
1989年，ok-1k1有望在1993年之前进行第二次无人驾驶飞行，持续15-20天。但随着苏联解体，资金枯竭，最终失败。
2002年5月12日，哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发生强烈风暴。由于维修不善，米克112机库的ok-1k1坍塌。坍塌导致几名工人死亡，并摧毁了ok-1k1和Energia运载火箭。
3、 公里（korabl品牌）
里海怪兽是苏联中央水翼艇设计局在上世纪60年代设计的一种试验性地效飞行器，1966年开始运行，直到1980年，苏联海军一直在进行试验。最后，它在一次试验事故中受损，在里海沉没。
这种类似飞机的飞行器利用地面效应在水面上飞行几米。它由苏联中央水翼艇设计办公室设计，由总设计师罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫和总工程师v·埃菲莫夫领导，在高尔基的克拉斯诺耶索沃工厂（现下诺夫哥罗德）生产。这是1966年世界上最大的飞机。
1967年，美国发现了间谍卫星拍摄的照片中显示的奇怪飞机，这让西方情报机构感到困惑。机身上有苏联海军的“公里”标志和旗帜。美国中央情报局（CIA）在公里标记后将这架飞机称为“卡斯皮安怪物”，后来又称其为“里海怪物”，而“km”实际上是korabl maket的意思，俄语中的意思是“原型船”。
里海怪物的历史
20世纪八十年代，美国间谍卫星在对前苏联里海军事基地的一次照相侦察中，发现他们正在秘密试航一种既像飞机又像船的怪东西，与水上飞机不同的是它几乎贴着水面高速航行。西方给它起了个名字——“里海怪物”。冷战结束后大批资料解密，事情真相大白。原来前苏联这种秘密研制的“里海怪物”是一种地效翼艇。所谓“地效”是地面效应的简称，指飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加，飞机升力显著提高的效应。大量风洞试验证明，当机翼距地面高度为机翼长的15%时，地面效应最明显，机翼的升阻比可提高30%以上，这一区域被称为地效区。在地效区飞行的飞行器就像被一股神秘的力量柔和地托起，所以有人戏称“地面效应”为“上帝之手”。研制成功世界上第一种小型地效翼艇的是德国人，而前苏联在50年代起开始研究地效飞行器。70年代随着动力增升技术的开发利用和航空发动机技术（特别是大功率、低油耗、高寿命的涡轮风扇发动机技术）的成熟，使地效翼艇研究有了突破性的进展。动力增升技术就是在地效翼艇机翼前上方安装喷气推进系统（航空涡喷/涡扇发动机），利用发动机产生的强大气流在机翼下形成一个动力气垫，以增强地面效应，托起飞行器。世界各大国都非常重视地效翼艇的研制和开发。俄罗斯在这一领域走在世界前列，拥有10余艘各型地效翼艇，其中包括1972年建造的“幼鹰”级小型地效翼艇、1982年建成的“里海怪物”、1987年建成的“鹞”级导弹地效翼艇。虽然俄罗斯经济困难，但对地效飞行器的研究工作却一直未停止。美国自从发现“里海怪物”后奋起直追，凭借其强大的经济、科技实力已成功研制出“美洲航线”等一批地效翼艇，大有后来居上之势。日本也在80年代末研制出了“天空－1”号地效翼艇。我国于90年代研制成功“信天翁1”号小型客运地效翼艇，《新闻联播》也对此进行过报道。地效翼艇作为一种新出现的两栖运载工具集飞机和船舶的许多优点于一身，在军事上有着广阔的应用前景。具体应用大致有以下几类：1 地效导弹快艇：由于地效翼艇飞行速度快（甚至接近飞机的飞行速度），通常在离水面10米以内作超低空飞行，正好处于雷达的搜索盲区内，并且飞行时不会在水面留下航迹，敌方声纳无法探测，所以具有极好的隐蔽性和快速突击性，在战术使用上可作为导弹快艇。前苏联1986年研制成功的“鹞”级地效反舰导弹艇，它机背上装有6个斜置的SS－N－22反舰导弹发射筒，垂直尾翼上装有大型雷达天线罩，不仅可以攻击航母等大型水面舰艇，还可直接打击敌方岸基重要目标。据专家推测，下世纪地效导弹艇将全面替代现有的常规导弹快艇和水翼导弹快艇，采用“狼群”战术猎杀敌方舰队。2 地效登陆艇：现役最快的登陆艇是气垫登陆船，由于运动稳定性等诸多原因，其最高航速无法突破100节，而地效翼艇完全脱离水面在地效区飞行，其速度可高达300节。加之地效翼艇具有船舶的装载能力，比同吨位的飞机大得多，所以运输效率非常高。它可实现水上登陆和由岸上下水，动力气垫还大大减少了它航行中受到波浪的影响，具有良好的耐波性，并且可轻松地越过抗登陆一方布设的滩头障碍。地效翼艇不仅可在水面航行，也可以在沙滩、沼泽、冰上、雪地等多种地形上航行，两栖性强。在战役中能快速有效地完成兵员装备的运送和抢滩登陆任务。因此可作为未来的登陆载具。前苏联在1982年建成的2艘“里海怪物”就可专用于两栖登陆，其航速300节，可运800名全副武装的士兵。美军对地效翼艇的快速运载能力大为欣赏，认为如美国早在海湾战争中就采用地效翼艇船队进行快速部署和物资运输，那么战争前军队集结、后勤准备的时间就可大大缩短，迅速地构成“沙漠盾牌”。地效多用途舰地效翼艇有水面、地效区、高空多种航行方式选择，使用灵活，速度快、续航时间长。所以适合反潜、防空、扫雷、布雷等多种用途。在担负舰队防空任务时，可迅速升空，用雷达搜索跟踪敌来袭机群，发射超视距空空导弹歼敌。据称，美国海军未来的大型地效翼艇还可装备“三叉戟”洲际导弹，执行战略核打击任务。除此之外，地效翼艇还具有良好的操作性，它的方向控制性和运动稳定性比飞机好，驾驶员也无需特殊培训。维修保养也比飞机简单方便。特别是由于地效翼艇在地效区飞行时升阻比高，在同样的载重量和飞行速度时，耗油量比普通飞机要低30%以上，经济性好、航程远。未来的地效翼艇将向大型、高速、隐身等方面发展，成为活跃在下个世纪战争中的两栖明星。2013年7月4日，第六届圣彼得堡国际海事防务展在圣彼得堡隆重开幕。俄罗斯展示未来航母模型，其采用的双舰岛设计是一大亮点。同时展出了里海怪物升级版。2015年9月9日，俄罗斯工程师正积极对重型飞艇“里海怪物”的产品原型进行设计。
苏联到底留下了多少先进黑科技
苏联留下的黑科技：安-225与“暴风雪”航天飞机、耐寒技术、空间站、地效飞行器、“森林杀手”系列越野车、1K17激光坦克、基洛夫级巡洋舰、同轴反转螺旋桨
1.安-225与“暴风雪”航天飞机
“暴风雪”号航天飞机曾经是苏联航空工业的一大骄傲，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿。
安-225运输机，是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，是为运输暴风雪号航天飞机而专门研制，机身长度84米，翼展88.4米，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，最大飞行速度850千米/小时，最大航程1.54万千米（最大油量）。
2.耐寒技术
由于地理位置的原因，俄罗斯生产的任何一种武器装备能够在-50摄氏度以下的极限低温条件下使用。
而其他国家，包括北约的所有国家规定的极限低温均为不低于-30摄氏度，这一温度极限对于非洲任何地方的勘探作业以及中欧的战争是完全足够的。
但对于俄罗斯，特别是俄罗斯北部地区来说，这一使用温度下限明显是不够的。
在耐寒技术上无论是苏联还是俄罗斯一直都是独步世界。
3.空间站
礼炮号空间站、和平号空间站、再到现在的国际空间站，前苏联和俄罗斯总共续发射并建造了8座空间站，拥有世界上最成熟的空间站设计和建造技术。
哪怕是美国也承认自己在空间站建造方面不如俄罗斯，至今美国从没有自己完整的设计和建造过一座完整的空间站。
4.地效飞行器
里海怪物，是原苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器。
1963年，开始建造地效飞行器。
1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。
西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。
可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。
5.“森林杀手”系列越野车
苏联的螺旋推进车是一群不折不扣的西伯利亚森林杀手，他们不但碾过、而且是彻底破环阻挡他们前进的一切从林障碍，其中一些采用独特的“螺旋”行动方式，其异想天开令人叹为观止、瞠目结舌。
6.1K17激光坦克
1K-17型激光坦克是前苏联在冷战时期为对抗由美国主导的北约而研发的一种路基车载激光武器。
这种车辆的主要作战目标是破坏敌方导弹、地面车辆和航空器的光电设备。
后来由于苏联解体而未能真正服入现役。
7.基洛夫级巡洋舰
苏联"基洛夫"级重型导弹巡洋舰由位于彼得堡市的波罗的海造船厂建造。这是一级巨大的核动力舰艇，是二战结束后世界上建造的最大的巡洋舰，满载排水量超过2.5万吨，装备了即垂直发射系统和大量导弹，并配有3架直升机，其吨位之大，火力之强，一度使各国海军为之震惊。该级舰装备各型导弹近500枚，是美国载弹量最大的"提康德罗加"级导弹巡洋舰的四倍。可以提供舰队防空和反潜，并与敌方大型水面舰艇交战，包括打击大型航空母舰的能力。
8.同轴反转螺旋桨
同轴反转螺旋桨，是涡轮螺旋桨发动机所特有的一类螺旋桨。它与普通的螺旋桨最大的区别是，在单个发动机上有两组并列转动的螺旋桨，但是这两组螺旋桨转动方向相反。同轴反转螺旋桨虽然欧美在这方面也有研究，但是却没有苏联玩的这么溜。无论是固定翼飞机还是直升机，苏俄利用同轴反转螺旋桨技术，创造出了无数的经典。
