本文目录
- 美国哥伦比亚号航天飞机在返回地球时，由于其他原因和速度太快，与大气摩擦产生大量的热量而被解体针对
- 中国为什么会安排女航天员出舱作业其他国家有无女航天员出舱
- 为什么航天飞机那么先进却被放弃了
- 杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空
- 以哥伦比亚号失事为题材的电影
- 美国至今航天飞机爆炸了几个
美国哥伦比亚号航天飞机在返回地球时，由于其他原因和速度太快，与大气摩擦产生大量的热量而被解体针对
1，在航天器外表面涂敷高温烧蚀材料，通过表面材料的挥发和分解带走热量。2，在航天器外壳和内部舱室之间做好隔热，防止外部热量传入。3，在航天器结构中做好热传导，防止局部热量聚集。
哥伦比亚号太空梭失事原因，是一块在太空梭外储箱的绝缘泡棉於升空时脱落，泡棉残骸以相对时速872公里之速度击中太空梭左翼前缘之强化碳-碳结构，导致帮助太空梭返航时隔绝高温的隔热系统受损。由於隔热系统受损，太空梭返航时无法完全隔热，高温气体从左翼裂缝灌入并开始热传导，左翼的铝合金结构首先溶化，而后再传入起落架舱，导致局部结构失效，哥伦比亚号太空梭最终因气动力学解体。哥伦比亚号在轨道运行时已经有工程师注意到左翼的损伤，但太空总署并没有立即提出问题解决方案。
中国为什么会安排女航天员出舱作业其他国家有无女航天员出舱
我国实行男女平等，妇女半边天。安排女航天员王亚平出舱证明男同胞能做的事女同胞也能做。太空是失重状态，物体是漂浮的，看似航天服笨重，其实穿在身上也没有多少重量。更何况在地面已经过数次失重出舱作业演练，在太空只是在地面指挥下重复做过的动作。从目前来看国外还没有女航天员出舱的报道，王亚平还是首次。
为什么航天飞机那么先进却被放弃了
航天飞机技术上非常先进，但是概念上却十分落后，随着美苏争霸的结束，被淘汰是意料之中的事情。
美国的5架航天飞机一共进行了79次飞行，“挑战者”10次，“哥伦比亚”15次，“发现号”17次，“亚特兰蒂斯”12次，“奋进号”25次，共飞行59次，搭载人次达301人，其中女性18人。
除了人员搭载外，这些航天飞机还放出了3个探测器，2个太空实验室，1个太空望远镜，1个伽马射线探测器，50多颗卫星，以及一系列的太空回收、维修任务，成绩非常的辉煌。
从这个角度来看，美国的航天飞机并不算失败，但NASA实在熬不住了，烧不起。
NASA每年要花费巨额的金钱用在航天飞机上，大约占全部活动经费的30%—50%，航天飞机某种程度拖了美国宇航的后腿。
航天飞机虽然运用了非常多的先进科技，但说到底它就是个靠“大力飞砖”送上去的大气层滑翔器。
没有美国举世无双的大推力火箭技术，就不会有航天飞机的成功。
航天飞机非常非常不经济，否则为什么执行太空货运任务的一直是“联盟”飞船呢？为什么和平号空间站是苏联搭建起来的呢？
倘若航天飞机真那么好用，美国恐怕早就用它们给自己建个“自由号空间站”了。
能一次送多人上天，能灵活执行宇航任务，能通过模块化替换高效维修，能直接执行卫星维修和放飞等复杂太空活动，能充当太空实验室，这是航天飞机的优点。
哥伦比亚号航天飞机，曾在1996年发射后创造了423小时53分钟的飞行记录，这是航天飞机的最高记录，非常的棒。
但它的缺陷也很突出，长期驻留能力远不如大型空间站，短期工作能力亦不如普通宇宙飞船，经济性非常差。系统复杂，零件多达200多万个，导致安全系数也很差。
早期的设计能力是拉胯的主要原因，航天飞机机体设计大量运用了计算机运算，但当时的计算机无法良好的给出更全面的演算数据。
换句话说，航天飞机高不成低不就，它能做的事儿宇宙飞船、太空站都能做，而且还做得比航天飞机多快好省，何况航天飞机技术过于激进，存在隐患。
所谓“维修卫星”能力当年就被人吐槽过，这维修费还不如再发射一颗新的卫星上去呢。
航天飞机立项的时候，确实是为了制造能“反复穿梭大气层，多次经济性使用”的航天器，设计往返寿命可达100次。
说白了，就是想省钱，想制造非一次性道具，还能多送几个宇航员上天，顺便拉货。
这东西样子还很帅，能在美苏争霸上为美国赢得面子，忽悠苏联人入局。
但在实际使用中，美国人自己都发现航天飞机是个巨坑。
这东西宛如一个巨大的吞金兽，单次维护费高达4.5亿美元，大幅度挤占其它宇航项目的经费，让NASA窘迫无比。
所谓的“模块化”并不靠谱，一次维修就得扔掉大把部件，为一个疑似问题得扔掉一堆零件，然后人们还得不厌其烦的测试。
测试多了，有些东西又会搞坏，前面做了白工不算，还得又换掉新的组件，简直令人抓狂。
所以，每次航天飞机下地后，它都得躺在地上一遍一遍的维修和测试，用巨额的金钱和时间保证其不出错。
就这么拆拆修修，之前的“100次往返寿命”根本就没法达到，航天飞机以极快的速度老化。
比如“挑战者号”航天飞机，它1983年4月4日首次执行任务，一共执行了10次太空任务，1986年1月28日升空仅73秒就炸了，7名宇航员化作飞灰。
之后事故原因被归结为某个火箭推进器上的一个名为“O环”的部件。
所谓的O环并不是什么高大上的零件，只是个橡胶环，但正是这东西让“挑战者”陨落了。
玩味的是，“挑战者”发射前，航天飞机工程师和助推火箭工程师罗杰·博伊斯乔利、鲍勃·埃比林居然都知道要出事。
博伊斯乔利还对埃比林说：“NO！我不想看发射！我不想看发射失败！”
2003年，“哥伦比亚号”航天飞机在返回大气层时解体，7名宇航员遇难。
2004年到2006年，NASA的航天飞机发射耗费了130亿美元，仅有3次发射任务。
严重的老化和沉重的经济负担，再加上事故，导致美国在2011年全面下马了航天飞机的发射任务，终结了航天飞机时代。
30年的航天飞机发射，共耗费资金近2000亿，单机造价120亿，发射费用4.5亿，还不算工程师的人工费和宇航员的培训费，十足的败家童子。
马斯克SpaceX的“猎鹰9号”，公开的商业发射款项为6200万美元。俄式“联盟号”宇宙飞船的费用为每个美国人每次6300万美元，便宜到姥姥家了。
有了国际空间站，有了X-37B空天无人机，苏联也不复存在了，那个巨大的和平号空间站早已在2001年坠入地球大气层，美国人还要航天飞机这个不划算又残破的吞金兽做什么？
航天飞机的整体预算早已超标10倍不止，再继续用下去，可就真的被套牢了。
美国人又不傻，当年美苏争霸，今天要维持太空霸权，不奋起迈开大步怎么能行？
杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空
在返回地球后，杨利伟对在太空所遭遇的危险回忆道：“感觉越来越痛苦，自己的五脏六腑似乎都要爆出来了，呼吸困难，心也跳的很快，感觉自己可能永远留在外太空回不来了”
从他的口述中，我们不难发现，在这一次的太空之旅不是我们想象的那么容易
反而是从这次返航以后，杨利伟从此再也没有登上太空之行，杨利伟时年才38岁而已，要知道这个年纪真的不算老，美国的宇航员还有40多重返太空的呢
那作为我国“登空第一人”的杨利伟为何年纪轻轻就没有在重返太空呢？
原因很简单：那就是第一次的太空之旅给杨利伟的身体带来了不小的伤害，导致他作为首个登空的中国人也不在适合飞行
我们来先看一张图片
这张图片是杨利伟返回地球后拍的第一张照片，照片中的他看起来神态自若，还微笑招手示意，大家都觉得没有什么问题是吧
告诉大家一个真相，其实这张图片不是第一时间拍的，是让杨利伟准备好在拍的，也就是说经过处理后才拍的这张照片
我们当时看到的是央视摄制组当杨利伟降落后去到才拍的，其实在杨利伟降落的地方早有后勤人员在等待，为了就是第一时间查看杨利伟的情况
真相事实是当后勤人员打开杨利伟的安全舱后，看到的是一个满脸鲜血和疲惫不堪的杨利伟，在工作人员处理好杨利伟脸上的血迹后才和大家一起拍照的，所以我们看到的是出舱后的杨利伟是英气焕发满脸笑容的一面
我们只看到了杨利伟给国家带来的荣誉，但是却不知道他背后为了这一切付出了多少
事后在杨利伟的回忆中是这样的：一开始在飞行的时候一切顺利，随着高度的上升压力也随着增加，但是这对他来说早已习惯，早在训练的时候就重复无数次了这样的场景
但是上升到50-60公里高度时，船体开始剧烈的抖动和共振，大家可能不知道这个共振有多么危险(在高速飞行的火箭中轻微的共振都能给人体带来致命的危险，因为人是肉做的，不是机器，尤其是到了在外太空中)
而且这种共振是地面工作人员也没有想到的，所以在训练的时候并没有这个项目，也就是说杨利伟要独自面对这个未知的危险，尤其是这种像一把大锤子锤在胸口，五脏六腑都要碎了的感觉就不是一般人能承受的
杨利伟在好长一段时间都没有任何反应，地面的工作人员也非常紧张的看着他，就当大家以为杨利伟已经遇险后，他的眼睛忽然动了一下，地面工作人员才如释重负的大喊着：
“他还活着”，当时很多人都没有控制情绪都哭了
这换做是谁都会如此激动的，毕竟这是我国首次太空之行，一切都是未知数，一个小小的失误就有可能导致万劫不复的地步
在返回地面的时候同样发生了一个小事故，当船体进入地球大气层后，由于高速飞行产生的高温，把观察窗的外层都烧的通红了，表面也开始剥落，随后开始出现裂纹，要知道当年美国的哥伦比亚号也是因为这个问题才解体的
杨利伟立即把这个情况跟地面塔台联系，后工作人员连忙反馈说裂开的是外面的特殊材料，不是观察窗，并不影响飞行安全，杨利伟这才放心
为了方便讲话，杨利伟一直随身带着一个麦克风，但是在飞船落地的时候，麦克风的边角撞到了杨利伟的嘴角，这也就是开始说的回来的时候满脸鲜血的原因
可能很多人会问为什么杨利伟不在登空了呢？是因为年纪大了身体不行了嘛？
我觉得这是一个天大的笑话，要知道当年杨利伟才仅仅38岁而已，而且还是从全国挑出的精英之子，说他的身体不行就是对他的侮辱
38岁登空这个年纪不算老，美国在1998年再次载人飞行，知道当时的宇航员多大嘛？他已经77岁了，没错，就是77岁，而且这是他第五次飞行了
就拿我国的宇航员来说，聂海胜第一次飞行是41岁，第二次是49，还有一个景海鹏，第一次是42，第二次是46，第三次是50，而才38岁的杨利伟你敢说他老？
年纪绝对不是杨利伟没有重返太空的原因，最重要的原因是杨利伟代表的意义太重大了
作为我国登空第一人，这是具有划时代意义的一人，也是我国登空的里程碑，他代表着我国成功载人飞行的伟大梦想，也代表着我国在航天事业上取得的巨大的成功，所以他的安全尤为重要
作为我国登空的第一人，以后他能给我国载人飞行带来巨大的珍贵经验，而且他也能给我国培养更多优秀的宇航员，比这种危险程度大的载人飞行有意义的多，所以这也就是为什么杨利伟登空之后没有在飞行的原因……
以哥伦比亚号失事为题材的电影
东方网2月5日消息：美国航天飞机“哥伦比亚”号日前不幸在空中解体，发生“哥伦比亚”号事故后，派拉蒙电影公司亦将题材涉及太空人出征时遇阻滞的电影《The Core》宣传片抽起并押后映期。据《美国今日报》报道，由奥斯卡影后希拉里-斯旺克主演的《The Core》的宣传片正在戏院播出，不过派拉蒙在“哥伦比亚”号发生意外后，已全面将宣传片抽起，其发言人表示：“希望对痛失至爱的死难者家属表示尊重。”据悉，《The Core》原定3月底上映，讲述地球内部出现问题，一班科学家联同一批美国太空总署人员乘坐航天飞机进入地球内部寻求解决方法，不过在进入地底后，航天飞机却不能顺利着陆。有网页更指派拉蒙会考虑无限期押后映期。“哥伦比亚”号事故对影星本-阿弗莱克来说，可谓感触良多。事缘他1998年拍电影《绝世天劫》时，曾在美国太空总署指导下，与其他几位演员登上“哥伦比亚”号航天飞机取景拍摄，还曾到过太空舱内，故他特别怀念和感到难过。
美国至今航天飞机爆炸了几个
爆炸了1个，失事了一个。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。它第一次飞行的任务只是测试它的轨道飞行和着陆能力。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周之后航天飞机安全着陆。
“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。航天飞机(正式名称为空间运输系统)由轨道飞行器、固体燃料火箭推进器和外燃烧箱共同构成。轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。由于它悲惨的结局，挑战者号这个名字在全世界的知名度可能比其他航天飞机都要大。
“挑战者”号进行了10次飞行，第一次是1983年4月，最后一次(飞机失事)是在1986年。
扩展资料：
美国航天飞机是世界上第一种往返于地面和宇宙空间的可重复使用的航天运载器。它由轨道飞行器、外贮箱和固体助推器组成。每架轨道飞行器可重复使用一百次，每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道，将14.5吨有效载荷带回地面，航天飞机全长56.14米，高23.34米。轨道飞行器可载三至七人，在轨道上飞行7至30天，即可进入低倾角轨道，也可进入高倾角轨道，可进行回合、对接、停靠，执行人员和货物运送，空间试验，卫星发射、检修和回收等任务。
参考资料：百度百科 美国航天飞机
关于哥伦比亚号解体，美国哥伦比亚号航天飞机在返回地球时，由于其他原因和速度太快，与大气摩擦产生大量的热量而被解体针对的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
